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中國(guó)今年將超越美國(guó)成為世界最大新能源汽車市場(chǎng)

?近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華在京表示，受政府政策驅(qū)動(dòng)，在產(chǎn)銷企業(yè)共同努力下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)喜人，今年實(shí)現(xiàn)全年新能源汽車銷量超越美國(guó)成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)幾無(wú)懸念。[詳情]

“中國(guó)制造2025”北京方案出爐—— 搶占新能源智能汽車等八大產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)

北京市12月9日公布了《北京行動(dòng)綱要》（下稱《綱要》），提出“關(guān)停淘汰一批、轉(zhuǎn)移疏解一批、改造升級(jí)一批”，推動(dòng)存量產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)領(lǐng)域、轉(zhuǎn)空間、轉(zhuǎn)動(dòng)力”；同時(shí)北京將實(shí)施新能源智能汽車、集成電路等八大新產(chǎn)業(yè)生態(tài)專項(xiàng)。[詳情]

如何打開車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)海？三種模式可供參考

從廣義來(lái)說(shuō)，智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。[詳情]

機(jī)器人熱潮將引發(fā)全球失業(yè)危機(jī)?

一本名為《機(jī)器人時(shí)代》的書最近獲得了麥肯錫“最佳商業(yè)圖書”大獎(jiǎng)。令人感到不安的是這本書的副標(biāo)題，英國(guó)版為“大規(guī)模失業(yè)的威脅”、美國(guó)版為“一個(gè)失業(yè)的未來(lái)”。該書的主要觀點(diǎn)是，從制造業(yè)到專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域中，越來(lái)越多人擔(dān)心自動(dòng)化會(huì)對(duì)就業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。[詳情]

機(jī)智云智能充電樁解決方案榮獲2015年度物聯(lián)網(wǎng)解決方案

機(jī)智云智能充電樁解決方案利用了藍(lán)牙通訊、移動(dòng)終端操控等技術(shù)進(jìn)行整合，通過(guò)智能手機(jī)等移動(dòng)終端對(duì)充電樁設(shè)備的操作控制，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施智能化。 [詳情]

基于ARM的汽車“黑匣子”設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) （原理詳解）

汽車行駛記錄儀俗稱汽車黑匣子，是一種能夠?qū)囕v行駛速度、時(shí)間、里程以及其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄的電子裝置。行駛記錄儀能夠?qū)崟r(shí)地記錄車輛運(yùn)行和駕駛員駕駛活動(dòng)的有關(guān)信息。 [詳情]

電信“互聯(lián)網(wǎng)+”助力中國(guó)制造

“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念，不僅是一個(gè)口號(hào)，其背后是正在拉開大幕、波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的大時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)正在向第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)全面滲透。從互聯(lián)網(wǎng)同產(chǎn)業(yè)、企業(yè)結(jié)合的視角來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)+”的構(gòu)成，可以分成四大板塊：互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)制造、互聯(lián)網(wǎng)+新興服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)運(yùn)營(yíng)。[詳情]

Meet Blade：全球首款3D打印超級(jí)跑車亮相

3D打印技術(shù)正在趨于成熟，近段時(shí)間，各種采用3D打印技術(shù)的產(chǎn)品紛紛亮相。日前，一款代號(hào)為“Meet Blade”、號(hào)稱全球首款采用3D打印技術(shù)的超級(jí)跑車亮相了。[詳情]

困難“重重重”的車聯(lián)網(wǎng)

困難重重的車聯(lián)網(wǎng)，上中下游都具有阻礙，上游有標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，中游有渠道之爭(zhēng)，下游有需求之爭(zhēng)。[詳情]

無(wú)人駕駛汽車——這不是科幻電影

自動(dòng)駕駛的高科技汽車才是未來(lái)發(fā)展的方向，誰(shuí)能夠在這個(gè)未來(lái)占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，誰(shuí)就能保持自身汽車巨頭的市場(chǎng)地位。 [詳情]

研華機(jī)器人控制器在汽車行業(yè)生產(chǎn)線應(yīng)用案例

公司2014年開始自主研發(fā)應(yīng)用在汽車零部件生產(chǎn)線用的6關(guān)節(jié)機(jī)械手臂，經(jīng)過(guò)自主研發(fā)及眾多品牌試用比對(duì)篩選后確定選用我們的6關(guān)節(jié)機(jī)械手控制器R8000。[詳情]

狂飆中的新能源汽車 成熟還需產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

新能源汽車作為技術(shù)革命和生活方式變革的一分子，正在蓄力前行。工信部最新公告顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，10月國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍。除了政策方面的支持，國(guó)家還提出新能源車不限購(gòu)以及新能源車市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，這都促使新能源汽車狂飆突進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)見，未來(lái)新能源車的產(chǎn)量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的不成熟也開始凸顯，能源供給網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)、充電技術(shù)的提升、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互協(xié)同仍需要完善。[詳情]

新能源汽車擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)10年將超1600億

　“預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)單純的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關(guān)鍵材料與下游電芯組裝市場(chǎng)將迎來(lái)持續(xù)利好?！?1月11日，在第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，行業(yè)專家預(yù)計(jì)，作為新能源汽車核心零部件，今年動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到38%，產(chǎn)能也將高達(dá)50億安時(shí)，市場(chǎng)需求的饑渴有望在明年下半年得到緩解。[詳情]

智能制造排頭兵——一汽大眾成都分公司總裝車間系統(tǒng)集成MES 解決方案

汽車制造業(yè)是一個(gè)高集成化、高自動(dòng)化的行業(yè)，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的迅速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為了一個(gè)汽車制造大國(guó)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也成為了國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。面對(duì)“中國(guó)制造2025 ”的新趨勢(shì)，中國(guó)的汽車制造業(yè)也面臨著變革：無(wú)論是在行業(yè)發(fā)展模式上，還是在技術(shù)提升上，其中自動(dòng)化與信息化水平的提升是關(guān)鍵點(diǎn)，宜科公司的提供智慧工廠解決方案，全面打造支持智能制造的生產(chǎn)平臺(tái)，包括系統(tǒng)集成和MES 解決方案。充分滿足汽車制造商對(duì)于效率質(zhì)量及管理的追求，以推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。[詳情]

汽車產(chǎn)業(yè)智能制造不可過(guò)分依靠IT企業(yè)

盡管汽車業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了很多智能制造的片斷，但"工業(yè)4.0”和《中國(guó)制造2025》仍處于摸索階段。[詳情]