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當(dāng)前，我國新能源汽車已呈現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展趨勢，正由市場導(dǎo)入期向快速成長階段發(fā)展，局部地區(qū)可能會出現(xiàn)集中爆發(fā)式增長。中國電動汽車百人會論壇（2016）將于明年1月23～24日，在北京釣魚臺國賓館舉辦。作為本次論壇的新亮點，首屆“車創(chuàng)未來”創(chuàng)客大賽將于論壇期間舉辦。[詳情]
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政府政策在很大程度上催生了新能源汽車需求。但在補貼不斷退坡的背景下，這種需求的可持續(xù)性一直存疑。[詳情]
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傳統(tǒng)與新興汽車碰撞 產(chǎn)業(yè)變革加速進行
新能源車前景美好，眾多新企業(yè)加入電動汽車市場，做大蛋糕。上周四（12月3日），互聯(lián)網(wǎng)公司樂視宣布與阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，二者聯(lián)手打造的電動汽車將于明年在北京車展上亮相；此前不久，長城華冠這個以汽車設(shè)計起家的企業(yè)，將自己設(shè)計研發(fā)的首款電動跑車前途K50拿到C-NCAP參與碰撞，并獲得五星評價，這意味著該企業(yè)離獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)更近一步。[詳情]
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2015年11月，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》提出了我國“十三五”階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，以及分區(qū)域和分場所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。[詳情]
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汽車企業(yè)推綠色戰(zhàn)略開啟新能源汽車發(fā)展“黃金十年”
日前發(fā)布的《中國制造2025》，對我國車企未來的發(fā)展做出了進一步細化要求。其中，節(jié)能環(huán)保是重中之重。《中國制造2025》中明確指出：“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展”，“提升動力電池、驅(qū)動電機……等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力”，“推動自主品牌節(jié)能和新能源汽車與國際先進水平接軌”。[詳情]
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來，國家多次出臺相關(guān)補貼政策，推動新能源汽車的推廣與應(yīng)用。去年，國務(wù)院副總理馬凱來南通調(diào)研時提出，在大企業(yè)建設(shè)新能源汽車充電樁先行先試，調(diào)動企業(yè)員工使用新能源電動車的積極性，從而推動整個城市新能源汽車的推廣應(yīng)用。[詳情]
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德媒稱，德國汽車業(yè)在電動汽車領(lǐng)域似乎越來越跟不上潮流，電動汽車也成為德國稱霸全球汽車市場的軟肋。特斯拉刮起的全球電動新能源汽車風(fēng)暴，這股來自美國的新趨勢，也足以引起德國的重視。[詳情]
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藍天白云是城市難得的風(fēng)景線，“蘭州藍”承載著民生夢想。新能源車進入百姓家庭是大勢所趨，蘭州可以從公交車引進新能源車開始，斬斷“黑尾巴”，也可對新能源車推出財政補貼鼓勵市民購買。但新能源車價格高、充電難、維修難等瓶頸難以突破，自然會極大的影響車主的購買熱情。[詳情]
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持續(xù)困擾東北及華北地區(qū)的嚴重霧霾天氣，使得新能源汽車加速普及再度成為共識。記者獲悉，北京市政府正在探討加大新能源汽車的推廣力度，今年12月，北京市新能源汽車號牌仍將直接派發(fā)，明年是否還有數(shù)量限制仍在討論中。[詳情]
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汽車節(jié)能減排是當(dāng)前的主流，車企投入新能源汽車市場也是響應(yīng)國家號召。11月29日，廣州車展落幕。往年的車展帶著幾分汽車企業(yè)齊聚的“年終慶功宴”氛圍，相比之下，今年眾多汽車企業(yè)明顯低調(diào)了許多。[詳情]
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為加快推進新能源汽車市場化步伐，解決電動汽車“充電難”問題，近日，國家發(fā)改委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。[詳情]
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新能源汽車推廣遇到的的問題有很多，地方保護成為了一些車企發(fā)展的噩夢。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定50萬輛目標(biāo)的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標(biāo)沖刺，業(yè)內(nèi)預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，50萬輛目標(biāo)依舊難以實現(xiàn)。[詳情]
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來自跨國汽車公司、國內(nèi)主要汽車集團、零部件企業(yè)及高校的20多位海歸專家，就海歸人才推動中國汽車業(yè)實現(xiàn)“工業(yè) 4.0”及自主零部件企業(yè)發(fā)展等熱點問題展開了一場激烈的頭腦風(fēng)暴。[詳情]
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本年度最后一期小客車搖號將于今天（12月26日）上午10時舉行。普通小客車中簽難度再次提高，中簽率為204：1。而8717名新能源車申請者不用搖號，只要通過資格審核就可直接配置指標(biāo)。[詳情]
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香港在1100平方公里里面大概有720萬人口，2100公里的道路，65萬多輛車，密度大約是每公里300輛車，每一千人大概是0.3公里的道路，我們的公共運輸工具使用率達到90%，每一天的出行人次大概是1200萬。我們的人車量大概是每10.5人一輛車。[詳情]
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