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樂視改姓后 那么樂視汽車將何去何從？

樂視想打造超級汽車，這是一個(gè)比較有前景的行業(yè)，而且一旦成功，其撈金能力將是樂視其余的一些項(xiàng)目不可比擬的。然而，樂視超級汽車的發(fā)力點(diǎn)似乎出了點(diǎn)問題，也可以說是導(dǎo)致樂視走到今天這個(gè)地步的罪魁禍?zhǔn)住?/span>[詳情]

安凱客車收到國家新能源汽車補(bǔ)貼1.2億元

7月22日，安凱客車發(fā)布公告稱，公司于近日收到合肥市財(cái)政轉(zhuǎn)撥付的公司應(yīng)收2016年國家新能源汽車第一批推廣補(bǔ)貼款12366萬元。[詳情]

解析電池包內(nèi)的壓力傳感器

通過減少單體或者開更大的SOC窗，我是覺得加個(gè)壓力傳感器好像還是劃算的。在開發(fā)測試中加入一個(gè)測量通道，還是值得去嘗試的事。[詳情]

特斯拉Model 3上路照曝光

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，記者在舊金山灣區(qū)東部看到了一輛藍(lán)色Model 3，沿圣何塞到弗雷蒙特由南向北行駛。這輛Model 3最終在通往特斯拉工廠的一個(gè)出口駛出道路。[詳情]

A級車半年考：大眾喜憂參半 韓系一蹶不振

上半年，A級車共銷售347.07萬輛，同比累計(jì)下降6.1%。其中，大眾品牌可謂喜憂參半，喜的是其依然以良好的基礎(chǔ)占據(jù)該細(xì)分市場前十榜單中的五席，憂的是大部分車型均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢。[詳情]

借“眾包”造車 凱翼“回歸”奇瑞前途未卜

借著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，凱翼汽車唱起了“眾包造車”概念；但是從本質(zhì)上來看，其未能脫離奇瑞體系的束縛，也沒有拿出實(shí)質(zhì)的、誠意的產(chǎn)品，這或許注定了其今日的結(jié)局。[詳情]

新一代勞斯萊斯幻影預(yù)告圖公布 27日全球首發(fā)

據(jù)報(bào)道，全新一代2018款幻影定于7月27日全球首發(fā)，在發(fā)布會(huì)前夕勞斯萊斯公布了該車的最新官方預(yù)告圖。展示了幻影的引擎罩輪廓和頭燈。[詳情]

微軟聯(lián)手百度 推廣中國自動(dòng)駕駛技術(shù)

微軟聯(lián)手百度推廣中國自動(dòng)駕駛技術(shù) 中國搜索巨頭阿波羅項(xiàng)目的合作伙伴現(xiàn)在可以通過微軟Azure在中國大陸以外的地區(qū)分享他們的科技。[詳情]

賈躍亭的汽車布局正在全面萎縮

從2014年至今，樂視汽車系一共投資和成立了18家公司，其中成立公司13家，投資公司5家。樂視汽車的戰(zhàn)線幾乎橫跨了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從整車制造、銷售、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、售后、車聯(lián)網(wǎng)到共享出行。[詳情]

2040年電動(dòng)汽車將成全球汽車銷量主力

某機(jī)構(gòu)發(fā)布最新電動(dòng)汽車研究成果，預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)汽車將成為全球汽車銷量的主力，其保有量將達(dá)到全部輕型車總量的33%。[詳情]

新能源汽車發(fā)展迎來長效機(jī)制

不管粉絲解讀的大眾和江淮合作的原因靠不靠譜，但有一點(diǎn)是肯定的，那就是中國政府將在2018年強(qiáng)制實(shí)施“雙積分制”。[詳情]

電動(dòng)汽車電池衰減嚴(yán)重嗎？

手機(jī)用的久了，會(huì)發(fā)現(xiàn)電量掉的越來越快，沒一會(huì)兒又得充電了。那么問題來了，如果您的愛車是一輛電動(dòng)汽車，在用車兩年后、三年后，動(dòng)力電池衰減嚴(yán)重嗎？電池電量又會(huì)變化多少？[詳情]

比亞迪：加州設(shè)廠 年產(chǎn)1500輛重型電動(dòng)汽車

本周是美國總統(tǒng)特朗普推動(dòng)的“美國制造周”。或許誰都沒想到，中國公司比亞迪將會(huì)積極的響應(yīng)。[詳情]

馬斯克：無人駕駛車將在未來十年內(nèi)普及

盡管馬斯克沒有明確說明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)達(dá)到哪一個(gè)等級，但在這個(gè)階段，第三和第四級是最有可能實(shí)現(xiàn)的。特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前處于第三級（在特定的情況下司機(jī)雙手可以脫離方向盤，但仍需要司機(jī)集中注意力），并且該公司雄心勃勃，希望實(shí)現(xiàn)等級四的無人駕駛模式。[詳情]

特斯拉翻車事件：Autopilot當(dāng)時(shí)被人為關(guān)閉

現(xiàn)在，有關(guān)這起事故原因的說法出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。在經(jīng)過冷靜思考，并與車內(nèi)乘客交流以后，大衛(wèi)-克拉克收回了此前有關(guān)事故原因的說法。他認(rèn)為，在事故發(fā)生時(shí)Autopilot功能并沒有開啟，即使該功能被開啟，他也要對車輛負(fù)責(zé)。[詳情]