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歐洲財(cái)團(tuán)V-Charge系統(tǒng)：讓汽車自己尋找停車位

歐洲財(cái)團(tuán)V-Charge正在開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)人們到達(dá)車站就可以直接下車，讓汽車自己去尋找停車位。 [詳情]

3D技術(shù)應(yīng)用汽車領(lǐng)域 助力實(shí)現(xiàn)安全駕駛

以汽車安全駕駛應(yīng)用為例，在駕駛過程中，人的視線死角是難以消除的，如果能夠?qū)ζ?個(gè)方向的高分辨率攝影機(jī)影像進(jìn)行3D合成，以讓駕駛員根據(jù)不同駕駛情景自由改變視角，得到更廣闊的駕駛視線，就可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)路況，大大降低各種交通事故的發(fā)生，有助于實(shí)現(xiàn)安全駕駛。 [詳情]

比亞迪特斯拉電池電控技術(shù)分析

為了改善異步電動(dòng)機(jī)帶來的劣勢(shì)，特斯拉首先在電調(diào)部分做起了文章，采用IGBT來滿足高效變電控制，并重組了電動(dòng)機(jī)與變速箱之間的電氣連接，以此提高電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的輸出扭矩。 [詳情]

汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著電子工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，為汽車集成控制和信息交換提供了先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，也為優(yōu)化人-車-環(huán)境的和諧發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 [詳情]

論比亞迪“分分鐘造出特斯拉”的可能性

針對(duì)比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個(gè)言論，筆者從技術(shù)角度解析一下特斯拉ModelS。包括數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)，實(shí)測(cè)，視頻，技術(shù)資料。結(jié)合汽車技術(shù)的基本原理，和最基本的物理、化學(xué)、電腦、材料知識(shí)、電池知識(shí)、混合動(dòng)力等常識(shí)。力求客觀公正。 [詳情]

“液流電池”技術(shù)支撐續(xù)航600公里 又一款新能源跑車獲準(zhǔn)上路

發(fā)生的過發(fā)生的更合適打發(fā)該活動(dòng)方式功夫大師功夫大師核桃仁和史蒂夫過發(fā)生的過發(fā)生的過發(fā)生的功夫大師公司過發(fā)生的范德薩功夫大師過發(fā)生的 [詳情]

超級(jí)電容器強(qiáng)勢(shì)崛起 引領(lǐng)汽車業(yè)發(fā)展

超級(jí)電容器，也稱電化學(xué)電容器，是基于高比表面積炭電極/電解液界面產(chǎn)生的雙電層電容，或者基于過渡金屬氧化物或?qū)щ娋酆衔锏谋砻婕绑w相所發(fā)生的氧化還原反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)能量的儲(chǔ)存。其構(gòu)造和電池類似，主要包括正負(fù)電極、電解液、隔膜和集流體。 [詳情]

宇通占插電式新能源客車近六成市場(chǎng)份額

2014年8月8日?qǐng)?bào)道：國(guó)務(wù)院辦公廳近日頒布關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見（以下簡(jiǎn)稱“意見”），意見的出臺(tái)，成為今年以來，國(guó)家在政策上對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一重大支持。這使得新能源汽車前景廣受看好，其中新能源客電式混 [詳情]

講解汽車輪轂電機(jī)技術(shù)

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。 [詳情]

電機(jī)技術(shù)提高電動(dòng)車核心部件使用壽命

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。 [詳情]

探秘汽車電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)先技術(shù)——Protean Drive輪轂電機(jī)

由Protean Electric公司所設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的Protean Drive輪轂電機(jī)，是本次記者美國(guó)行見到的最有趣且惟一一項(xiàng)即將在中國(guó)生產(chǎn)的汽車技術(shù)產(chǎn)品。 [詳情]

喜和悲的輪轂電機(jī)技術(shù)

就目前發(fā)展趨勢(shì)來說，新能源車型更多采用了電力驅(qū)動(dòng)，滿足一般代步需求，輪轂電機(jī)完全可作為主要驅(qū)動(dòng)力；而對(duì)于混合動(dòng)力車型來說，輪轂電機(jī)又可以充當(dāng)起步和急加速的補(bǔ)充動(dòng)力，同時(shí)，制動(dòng)能量回收功能，也可以在輪轂電機(jī)上輕松實(shí)現(xiàn)。 [詳情]

光伏電動(dòng)車充電站遭遇技術(shù)難題

特斯拉原本號(hào)稱在中國(guó)建立成百上千個(gè)充電站，讓車主每10公里就能找到下一充電場(chǎng)所，但目前為止其在中國(guó)僅有上海等地建立為數(shù)不多的兩三個(gè)充電站。不少人問，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)尤其是北京、上海、深圳等地已建起的上百個(gè)充電站是否能對(duì)接特斯拉？ [詳情]

汽車燈光使用技巧

事實(shí)上，不管在白天或黑夜，都有相當(dāng)一部分事故是由于車主不懂得正確使用燈光信號(hào)導(dǎo)致的。因此，學(xué)會(huì)正確使用燈光信號(hào)的重要性不言而喻。那就向大家介紹一下不同車燈的正確使用方法及使用范圍。 [詳情]

組圖：公共空間的移動(dòng)式太陽能充電站

由設(shè)計(jì)師 Ignacio Ciocchin 打造的 CityCharge 是一個(gè)太陽能充電站。它負(fù)責(zé)將搜集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，并配有 6 種不同型號(hào)的接口，以滿足來往人群的充電需求。充電站下方的環(huán)形桌可供人們放置電子設(shè)備和短暫休息，底部的滑輪裝置則方便對(duì)它進(jìn)行移動(dòng)。 [詳情]