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中國制造2025智能制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟
在金融危機(jī)后，經(jīng)濟(jì)必須靠制造業(yè)支撐成為共識。在新一輪的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命中，制造業(yè)再次成為各國的核心視點(diǎn)，其中德國提出工業(yè)4.0、美國提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。中國是制造大國但不是制造強(qiáng)國，在核心技術(shù)、高端裝備方面有很大缺失，為此，國家提出"中國制造2025”計劃，以完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級。[詳情]
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智能制造迎政策蜜月期 工業(yè)4.0助推制造業(yè)升級
近期智能制造行業(yè)迎來政策蜜月期，德國總理默克爾即將訪華；上海工博會將于11月3日舉行；另外，11月23日世界機(jī)器人大會首次在中國舉行，屆時國家領(lǐng)導(dǎo)人有望出席。[詳情]
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智能制造迎政策蜜月期 工業(yè)4.0助推制造業(yè)升級
近期智能制造行業(yè)迎來政策蜜月期，德國總理默克爾即將訪華；上海工博會將于11月3日舉行；另外，11月23日世界機(jī)器人大會首次在中國舉行，屆時國家領(lǐng)導(dǎo)人有望出席。[詳情]
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近年來全球工業(yè)機(jī)器人行業(yè)處于穩(wěn)步增長的態(tài)勢，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。我國作為工業(yè)機(jī)器人的最大市場，行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，與之緊密相關(guān)的工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成領(lǐng)域的市場規(guī)模也逐步發(fā)展，未來市場空間巨大，將有效協(xié)助以汽車工業(yè)為代表的下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自動化、智能化的升級發(fā)展，提高生產(chǎn)效率，縮減制造成本。[詳情]
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五中全會強(qiáng)調(diào)，將加快建設(shè)制造強(qiáng)國。全會指出，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系，加快建設(shè)制造強(qiáng)國，實(shí)施《中國制造2025》，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基工程，培育一批戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，開展加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)行動。[詳情]
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"機(jī)器人革命”不是一場獨(dú)立的革命，而是以數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化為特征的第三次工業(yè)革命的有機(jī)組成部分。[詳情]
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目前所處的大行業(yè)應(yīng)該可以歸類為消費(fèi)類電子產(chǎn)品行業(yè)。在這個行業(yè)下面又可以細(xì)分為通信類消費(fèi)品的衍生類別--智能可穿戴行業(yè)。[詳情]
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目前“ 智能制造 ”的藍(lán)圖仍未清晰，各方都在摸索。智能制造的核心是要實(shí)現(xiàn)研發(fā)制造流程和產(chǎn)品的智能化，其中個性化的客戶需求與設(shè)計，供應(yīng)商和制造商之間的信息接入與共享，售后服務(wù)的快速響應(yīng)等環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“智能工廠”，等等這些環(huán)節(jié)構(gòu)成了智能制造的關(guān)鍵組成部分。[詳情]
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“在此種情況下，智能制造必將會引發(fā)中國制造業(yè)變革?！崩疃f，包括產(chǎn)品智能化、生產(chǎn)過程智能化、管理智能化等將是中國制造業(yè)的發(fā)展趨勢。而在這一變革中，企業(yè)要發(fā)揮積極性和內(nèi)生動力，解決市場競爭帶來的產(chǎn)品技術(shù)水平、價格成本、能耗等問題。企業(yè)通過實(shí)施智能制造，可提升中國制造業(yè)的整體競爭力。[詳情]
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需求引領(lǐng)創(chuàng)新，汽車安全技術(shù)日益提升
全球交通事故的頻發(fā)促使汽車安全系統(tǒng)不斷演變。電子電氣部件日漸復(fù)雜，集成度提升，導(dǎo)致出現(xiàn)故障的可能性增大，汽車安全系統(tǒng)從最初的被動安全、主動安全發(fā)展到安全性預(yù)測，功能安全的概念開始出現(xiàn)。[詳情]
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智能制造愿景美好，但實(shí)現(xiàn)愿景是一條艱苦的轉(zhuǎn)型之路，與美國、德國、日本等世界先進(jìn)制造大國相比，中國公司的智能制造之路必定會有大的不同。[詳情]
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"未來，智能制造將成為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。如果制造企業(yè)不朝這個方向努力，未來5至10年將喪失競爭力甚至消亡?！痹诓┯[會開幕當(dāng)天舉行的"國際智能制造高峰論壇”上，工信部裝備工業(yè)司副司長李東如是說。[詳情]
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國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在升溫，但國產(chǎn)廠商仍處在追趕世界先進(jìn)水平的進(jìn)程中。在新一輪技術(shù)革命的競逐中，行業(yè)需要突破更多的核心技術(shù)，取得更多超越性的成果。[詳情]
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信息化推動造船現(xiàn)代化，為其打上“智能制造”的烙印
船舶行業(yè)的信息智能制造技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力，首先表現(xiàn)為信息的集成應(yīng)用水平。近年來，借助信息技術(shù)的發(fā)展，我國船舶工業(yè)積極推進(jìn)信息化建設(shè)，持續(xù)促進(jìn)管理水平與工作效率提升。特別是在信息化基礎(chǔ)條件建設(shè)、產(chǎn)品與信息技術(shù)的融合、自主開發(fā)應(yīng)用等方面，骨干船企取得了長足進(jìn)步。[詳情]
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我國工業(yè)化起步晚，技術(shù)積累相對落后，先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化能力也與發(fā)達(dá)國家存在顯著差距，致使國產(chǎn)智能制造產(chǎn)品和系統(tǒng)的發(fā)展同時面臨技術(shù)和市場的瓶頸。[詳情]
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