船舶行業(yè)的信息智能制造技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力，首先表現(xiàn)為信息的集成應(yīng)用水平。近年來(lái)，借助信息技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)積極推進(jìn)信息化建設(shè)，持續(xù)促進(jìn)管理水平與工作效率提升。特別是在信息化基礎(chǔ)條件建設(shè)、產(chǎn)品與信息技術(shù)的融合、自主開(kāi)發(fā)應(yīng)用等方面，骨干船企取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。但不可否認(rèn)，船企的信息化建設(shè)還存在不少問(wèn)題，如信息的流動(dòng)仍局限于單個(gè)業(yè)務(wù)功能，部分船企管理信息化仍處于部門(mén)級(jí)信息系統(tǒng)的應(yīng)用階段，經(jīng)營(yíng)、采供、生產(chǎn)一體化程度低，信息集成性差，“信息孤島”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。這極大地影響了我國(guó)船企的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益，與打造智能船企、建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)還存在一定的距離。

　　建立全行業(yè)的船舶智能制造研發(fā)和應(yīng)用推廣平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化整體水平領(lǐng)先，是增強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力的應(yīng)有之義。盡管我國(guó)船舶工業(yè)的硬件條件已經(jīng)逐步躋身國(guó)際先進(jìn)行列，但全行業(yè)信息化技術(shù)和管理的協(xié)同能力依然較低。目前，船舶工業(yè)信息化正朝著設(shè)計(jì)智能化、制造虛擬化、管理精細(xì)化的方向發(fā)展。作為信息化建設(shè)的主體，船企要順應(yīng)這一趨勢(shì)，改變“各自為戰(zhàn)”的局面，求同存異，協(xié)同創(chuàng)新，大力開(kāi)展信息技術(shù)應(yīng)用工作。否則，企業(yè)間信息化差異較大，“碎片化”狀況加劇，必然不利于全行業(yè)信息化水平的提高。

　　增強(qiáng)信息智能制造技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力，重在做好總體規(guī)劃、系統(tǒng)建設(shè)和頂層設(shè)計(jì)，做好融合發(fā)展過(guò)程中的信息化統(tǒng)籌工作。不僅要變更傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式、生產(chǎn)模式，更要把傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)主導(dǎo)型管理改變?yōu)橐哉鎸?shí)數(shù)據(jù)和先進(jìn)理念為基礎(chǔ)的科學(xué)管理模式，建立造船企業(yè)內(nèi)部、造船企業(yè)間、造船企業(yè)與配套企業(yè)間的數(shù)字化平臺(tái)。通過(guò)異地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到信息流、物流和價(jià)值流的集成，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性設(shè)計(jì)、制造、管理信息的數(shù)字化無(wú)縫連接。

　　在這一過(guò)程中，要加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累和研究分析，通過(guò)整合現(xiàn)有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源，為建立企業(yè)信息共享平臺(tái)奠定基礎(chǔ)。由于缺乏足夠的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，我國(guó)船企協(xié)同與集成的管理制度和聯(lián)動(dòng)機(jī)制不健全、不完善，以致影響到信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與集成應(yīng)用，導(dǎo)致協(xié)同與集成能力較弱。專(zhuān)家建議，在行業(yè)層面應(yīng)強(qiáng)化數(shù)據(jù)管理與分析能力，完善跨企業(yè)的信息、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，健全完善典型船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)計(jì)資源數(shù)據(jù)庫(kù)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)信息庫(kù)、制造資源數(shù)據(jù)庫(kù)和生產(chǎn)管理信息庫(kù)等，夯實(shí)行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)。