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區(qū)塊鏈與汽車究竟能撞出怎樣的火花？

打開微信，輸入“區(qū)塊鏈”三個字，會瞬間跳出一長串的科普貼，諸如《教你一分鐘了解區(qū)塊鏈》、《區(qū)塊鏈之菜鳥入門》、《什么是區(qū)塊鏈，不看后悔》等。鋪天蓋地的解析，讓記者恍惚覺得，這年頭，如果不了解區(qū)塊鏈，都不好意思和朋友打招呼了。[詳情]

李書福：新能源汽車是未來經(jīng)營重點

5日，全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福在接受中國證券報記者專訪時表示，汽車行業(yè)正面臨來自人工智能、信息化革命、新能源革命、物聯(lián)網(wǎng)興起等諸多挑戰(zhàn)。[詳情]

簡單分析AGV在汽車零部件行業(yè)的應用

?隨著我國智能制造的蓬勃發(fā)展，越來越多的企業(yè)投入到智能化轉(zhuǎn)型升級的大浪潮。智能制造的重要組成部分——智能裝備受到大家家的青睞。其中，AGV的普及應用也進入一個新的階段。[詳情]

共享汽車出事故 折舊費該誰出？

近日，雷先生在駕駛共享汽車時發(fā)生了交通事故，他墊付了5．4萬元維修費用，但在保險公司賠付后，共享汽車運營方卻表示，要從雷先生墊付的維修費中扣掉1．4萬元，作為車輛貶值損失費。[詳情]

EVS28現(xiàn)場直擊：那些無法忽視的韓國電動汽車核心技術(shù)

在號稱“電動奧運”的第28屆世界電動車大會(EVS28)上，韓國企業(yè)以主場之勢展示了自己強大的技術(shù)實力，LG化學、現(xiàn)代MOBIS等都展出了自己的電動汽車核心關(guān)鍵部件和電池產(chǎn)品，并已經(jīng)形成一整套解決方案，相比之下，中國在核心零部件實用型技術(shù)方面還需要整體實力的加強。 [詳情]

“雙積分”緊箍咒 電動汽車發(fā)展提速

工信部將于4月1日正式實施的“雙積分”新政，誰也不敢怠慢。為了掌握主動權(quán)，新政催生一批電動車集體提速。根據(jù)北京晨報的了解，陽春三月將有多款電動車扎堆上市，其中不少車企亮出真本事，把續(xù)航里程一下拉到了400公里級別。[詳情]

博世決定未來不會自主生產(chǎn)電動車電池

據(jù)外媒報道，博世近日決定未來不會自主生產(chǎn)電動車電池，并稱電池生產(chǎn)投資過于冒險。[詳情]

全國首批３張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌發(fā)放

?１日，全國首批３張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌在上海發(fā)放。[詳情]

自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展 高功耗仍然是產(chǎn)業(yè)痛點

隨著人工智能的快速崛起，各種AI芯片、軟件算法也在屢屢突破，自動駕駛汽車的聲音變得越來越響亮。近日在巴塞羅那的世界移動通信大會上，華為并沒有推出新手機，而是用旗艦手機做了一件引人關(guān)注的事情，讓一臺Mate10Pro控制一輛保時捷。[詳情]

新能源汽車領域合資熱 寶馬、長城“聯(lián)姻”

對于國際汽車巨頭來說，在巨大的中國市場和新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的背景下，快速切入并適應中國新能源車市場的最好方式，就是尋求中國伙伴“聯(lián)姻”。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)提升汽車軟件質(zhì)量與安全的意識安全迫在眉睫

隨著技術(shù)進步，汽車的大多數(shù)功能都可以由電子設備和軟件控制，甚至汽車的剎車和油門控制都可以由軟件和電子系統(tǒng)執(zhí)行。[詳情]

無人駕駛汽車上路測試指日可待

2月27日消息，加州機動車輛管理局（DMV）近日發(fā)布公告稱，允許在沒有安全駕駛員坐在車內(nèi)的情況下在加州地區(qū)上路測試，這對自動駕駛技術(shù)的商用應用而言無疑是一個巨大利好。[詳情]

2018年新能源汽車發(fā)展趨勢

隨著新能源汽車的發(fā)展，2017年已經(jīng)過去，2018新的一年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正全面從1．0時代進入2．0時代！跟隨小編了解2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。[詳情]

摩拜單車與共享汽車公司合作 入局以色列市場

作為中國原創(chuàng)的共享單車品牌，26日，摩拜單車在以色列特拉維夫舉行新聞發(fā)布會，宣布正式進入以色列市場。[詳情]

北汽戴姆勒共建奔馳新生產(chǎn)基地

日前，北京汽車股份有限公司在港交所公布了與戴姆勒的投資計劃。公告表示，北京汽車與戴姆勒將擴大梅賽德斯-奔馳乘用車的本土生產(chǎn)規(guī)模，以滿足未來中國市場需求。[詳情]