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2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。但從環(huán)比速度來看，去年12月，我國新能源汽車單月產(chǎn)量實已經(jīng)高達9.98萬輛。[詳情]
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工信部副部長辛國斌在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正由市場導入期向快速增長期轉變，進入規(guī)模化發(fā)展的新階段。[詳情]
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1月中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛 同比增長144%
工信部網(wǎng)站2月16日消息，2016年1月份，中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，但環(huán)比大幅下降。[詳情]
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此次北京市交通委還談到，今年實施的小客車指標調控政策已經(jīng)實施，總量控制在15萬輛以內，新能源車指標從之前的3萬輛增加至6萬輛。新能源汽車是否將趁著下輪限行措施的機遇擴大“特權”？[詳情]
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那么為什么混合動力可以省油呢？其根本原理是其動力組合輸出的靈活性更高。需要400的動力的時候有400的玩法，電機內燃機全開，電池電量呼呼掉。需要100的動力的時候也有100的玩法，發(fā)動機低轉高效單獨運行，或者電動機單獨運行。 [詳情]
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在市場、技術和補貼政策三頭都不確定的情況下，大多數(shù)傳統(tǒng)車企選擇在混合動力與并入電網(wǎng)的技術路徑上，兩線作戰(zhàn)。 [詳情]
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電池組作為電動汽車的三大核心部件之一，對于一款電動車的整車性能起到了至關重要的作用。今天我們用一張圖的形式來了解一下日產(chǎn)聆風的電池制作過程。 [詳情]
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汽車和自動化是德國聞名于世界的兩大行業(yè)，當自動化與汽車結合在一起時，會有什么樣的“黑科技”出爐呢？快跟隨小編一起來看看吧。[詳情]
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在比亞迪取得新能源出眾銷量業(yè)績的同時，企業(yè)在今年還參加了中國汽車拉力錦標賽(簡稱：CRC)，并開創(chuàng)了SAE混動動力組別，選擇插電式混動車“秦”征戰(zhàn)CRC，使得比亞迪成為世界汽車拉力賽史上首個混合動力車隊，并取得了優(yōu)異的成績。 [詳情]
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據(jù)專家介紹，鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能導致的電池正負極材料沖破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。 [詳情]
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隨著特斯拉、比亞迪等電動汽車的飛速發(fā)展,大家對電動汽車已經(jīng)有所了解。但是，現(xiàn)實情況大家都知道嗎？純電動車正面臨著各種問題已經(jīng)成為大家討論的話題。殊不知，電動汽車有著一些不被經(jīng)常提及的隱藏缺陷，電動汽車技術突破待解決。 [詳情]
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BYD專門為特殊的冷庫推出了電動叉車，免除污染冷庫空氣，電池和電路為冷庫專門有優(yōu)化。通常鋰電池在低溫時候的容量是低于常溫的，為了同比常溫下的可運作里程和作業(yè)量，冷庫叉車可以加多點電池。 [詳情]
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在物聯(lián)網(wǎng)這一廣闊的領域中，車聯(lián)網(wǎng)是增速最快的細分市場之一。這一開創(chuàng)性的變革對于汽車設計所帶來的影響尤其受到了中國市場的關注。 [詳情]
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本文重點描述運用MEMS微機械加工工藝技術設計、加工、生產(chǎn)胎壓傳感器IC芯片，即通過微機械加工工藝制作出低成本各參數(shù)指標和使用性能可與國外同類產(chǎn)品競爭的胎壓傳感器IC芯片，為國內諸多TPMS廠商配套，逐步已優(yōu)越的性價比為國際廠商提供芯片。 [詳情]
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當前，市場上存在諸多電動車電池品牌，產(chǎn)品品質良莠不齊，有的電池甚至會出現(xiàn)鼓脹變形的情況。據(jù)專業(yè)人士介紹，電池出現(xiàn)鼓脹變形的情況，主要是因為電動車電池體內的壓力劇增，導致這種現(xiàn)象的原因是什么呢？ [詳情]
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