百度發(fā)布“ACE交通引擎” 首次完整披露智能交通解決方案
4月9日,百度Apollo對外發(fā)布“ACE交通引擎”,首次披露Apollo智能交通解決方案,系統(tǒng)解讀百度在人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同方面的業(yè)務(wù)規(guī)劃。當天,完整介紹百度“ACE交通引擎”的《Apollo智能交通白皮書》同步在Apollo官網(wǎng)發(fā)布。[詳情]
當車聯(lián)網(wǎng)遇到新基建 未來交通加速到來
坐在電腦前操縱“千里之外”的實體汽車,這種電影里出現(xiàn)的場景正離我們越來越近?!拔覀冊谀炒笮透劭诓渴鸬?輛智能卡車,即使無人操作,也能精準停到指定位置裝卸貨物?!币黄夥盘K州摯途科技執(zhí)行總監(jiān)張旭說,今年他們計劃再部署80輛左右。[詳情]
汽車行業(yè)受新冠肺炎疫情沖擊明顯,整個消費需求不振,即使目前企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率比較高了,今年以來汽車銷量同比明顯下滑。為刺激汽車消費,今年2月初以來,中央多部委已5次提過出臺相關(guān)政策以穩(wěn)定促進汽車消費,目前已有北京、廣東、山東、吉林、海南、深圳、寧波、杭州、南昌、湖南等省地市出臺了一些具體的政策積極響應(yīng)。國務(wù)院常務(wù)會議也于近日宣布對新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。[詳情]
截止2019年,目前全國純電動汽車保有量大概在310萬輛左右,全球有800多萬輛。這個行業(yè)每年都以50%以上的速度在增長。而中國汽車保有量超過2.2億輛,全球汽車保有量超過13億輛。[詳情]
德國汽車行業(yè)是歐洲最大經(jīng)濟體工業(yè)健康狀況的關(guān)鍵指標,德國無法承受其汽車業(yè)長期關(guān)閉的后果。[詳情]
在“新基建”包含的七大領(lǐng)域中,新能源汽車充電樁、特高壓對中國汽車市場的拉動作用是顯而易見的,然而,只有結(jié)合5G基站建設(shè)、城際高速鐵路和城市軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),才能共同構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑,共同描畫中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來圖景。[詳情]
科銳推出新型650V MOSFET,提供業(yè)界領(lǐng)先效率,助力新一代電動汽車、數(shù)據(jù)中心、太陽能應(yīng)用創(chuàng)新
作為碳化硅技術(shù)全球領(lǐng)先企業(yè)的科銳(Cree Inc., 美國納斯達克上市代碼:CREE)公司,于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET產(chǎn)品組合,適用于更廣闊的工業(yè)應(yīng)用,助力新一代電動汽車車載充電、數(shù)據(jù)中心和其它可再生能源系統(tǒng)應(yīng)用,提供業(yè)界領(lǐng)先的功率效率。 [詳情]
當中國眾志成城,共克時艱,全國上下齊心協(xié)力抗擊疫情,終于“守得云開見月明”,國外卻正“山雨欲來風(fēng)滿樓”。隨著新冠肺炎疫情全球持續(xù)蔓延,高度全球化的汽車行業(yè)也遭遇前所未有的重創(chuàng)。[詳情]
?據(jù)報道,日本汽車制造巨頭豐田與NTT達成合作,雙方將攜手打造智慧城市平臺。他們表示,在各自行業(yè)發(fā)生變化的情況下進行合作很有意義。[詳情]
3月26日,商務(wù)部在網(wǎng)上新聞發(fā)布會上表示,下一步,將鼓勵各地結(jié)合本地實際情況,出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施,進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。[詳情]
濰柴動力最主要的業(yè)務(wù)是重卡發(fā)動機,然而通過自主研發(fā)、兼并收購,公司已形成一條完整產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品包括全系列發(fā)動機、重型汽車、輕微型車、工程機械、液壓產(chǎn)品、汽車電子及零部件。同時還涉足豪華游艇業(yè)務(wù)以及物流和倉儲技術(shù)支持。[詳情]
重慶市發(fā)布《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》
重慶市經(jīng)濟和信息化委員會印發(fā)關(guān)于《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》的通知,通知中提到2025年,全市氫燃料電池汽車示范應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升,創(chuàng)新發(fā)展能力進一步增強,基本形成氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢,成為具有全國影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地。[詳情]
3月18日,蔚來汽車(下簡稱“蔚來”)發(fā)布2019年第四季度和全年業(yè)績報告,盡管實現(xiàn)了營銷雙增,但是虧損仍達百億之巨。[詳情]
寶馬2019研發(fā)費用比肩華為:從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”
近期寶馬集團公布的2019財報數(shù)據(jù)顯示,根據(jù)新國際財務(wù)報告準則計算,全年研發(fā)費用達59.52億歐元,同比增加11.9%,這相當于華為2019手機研發(fā)費用。[詳情]
阿里巴巴自動駕駛新突破:3D物體檢測精度與速度實現(xiàn)兼得
中興通訊5G電信云網(wǎng)絡(luò)為運營商創(chuàng)造B端新價值5G技術(shù)推動了云化的實踐,數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)從初期的虛擬化,到云化,再向云原生演進,架構(gòu)逐漸開放,從底層到高層也逐漸解耦。[詳情]