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長達四個月的靜默期，諸多質(zhì)疑聲指向比亞迪，不斷有人發(fā)聲：比亞迪的新能源還是不行了！然而短暫沉寂之后，隨著全新插電式混動車型“宋DM”的上市熱銷，比亞迪在新能源市場重回榜首位置。[詳情]
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對于電動車而言，比電池電量更為重要的其實是充電配套設施。雖然國家和企業(yè)層面正在不遺余力地建設充電設備，汽車企業(yè)也努力想把充電時間進行縮短，但充電樁作為社會資源，一直存在著諸多問題。[詳情]
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中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年，新能源汽車銷量同比增長28.4%，其中純電動乘用車增長最為迅速，銷量同比增長88.9%，為今年以來最快月度增速。[詳情]
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立
昨日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京正式成立，聯(lián)盟首批成員單位已達98家。據(jù)悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點，是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的重要突破口。[詳情]
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廢話少說，我們先說說數(shù)據(jù)吧，由于是45kw的充電樁，充電電流最大限制了59.3A，前十分鐘充了3度左右，30分鐘9.9度，一小時充了20度左右，和第一次在特來電一樣，一小時內(nèi)依然沒有充到80%。[詳情]
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近日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關鍵條款協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTONHolding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（LotusGroup）51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。[詳情]
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李宏鵬：改變思維觀念，迎來新營銷時代 | 汽車商業(yè)評論
在新營銷時代如何推廣品牌？除了打造產(chǎn)品力，更要提升客戶體驗。[詳情]
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誰將最終勝出？ 互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司和各路資本的瘋狂涌入，正推動電動車成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。汽車已不僅是交通工具，它像手機一樣承載著玩家們的想象。不過，諸多傳統(tǒng)汽車人士則認為，汽車本質(zhì)上還是交通工具，它具備極高的技術門檻，互聯(lián)網(wǎng)思維在這里很難玩轉(zhuǎn)，樂視汽車就是最好的明證。[詳情]
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YunOS 6發(fā)布，全新架構(gòu)，軟硬整合，走進5G新時代
2017年YunOS開發(fā)者大會在上海召開，采用全新系統(tǒng)架構(gòu)的YunOS 6破繭而生，新系統(tǒng)創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)汽車新物種，軟硬整合新模式帶來產(chǎn)業(yè)新變量，將全面打破當前手機產(chǎn)業(yè)種種怪相。會上，YunOS與合作伙伴表示，將共同完成偉大的軟硬件垂直整合，攜手走進5G新時代。[詳情]
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隨著電子化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化大行其道，IT巨頭擁抱汽車行業(yè)，仿佛在一夜之間，汽車行業(yè)爆發(fā)出少年般的活力。在新的汽車大變革時期，中國顯示出全球最具活力的態(tài)勢，各類新車企噴薄涌現(xiàn)。[詳情]
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今年年初有參加2017年消費電子展的消費者可能會感覺自己參加了一次車展。這個一年一度的展會吸引了各行業(yè)頂尖的高科技公司，展出了500多件汽車的移動解決方案的展品。[詳情]
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金馬股份公告稱，7日開盤后金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車，其股票代碼保持不變。[詳情]
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深度分析：新能源汽車三大商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)未來
新能源車代表著清潔能源的方向，分為混合動力汽車和純電動汽車兩個發(fā)展階段;新能源車在獲得政府補貼下，正在普及推廣，逐步占領傳統(tǒng)燃油車的市場，那么當前新能源車產(chǎn)銷量如何？新能源車商業(yè)模式有哪些？新能源車未來會怎樣？[詳情]
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5月17日,工信部發(fā)布了《關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》(以下簡稱《公示》),其中有12款新能源車型未能滿足“累計行駛里程達到3萬公里”的要求,沒有通過審批。[詳情]
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共享單車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘……仿佛只要“共享”二字加冕，任何商業(yè)模式就能迅速贏得市場，獲得投資方青睞。[詳情]
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