特斯拉三季度日耗資約1600萬(wàn)美元 中國(guó)工廠短期無(wú)望
?11月2日,特斯拉公布了今年第三季度財(cái)報(bào),報(bào)告顯示,特斯拉第三季度營(yíng)收為29.85億美元,比上年同期的22.98億美元增長(zhǎng)30%;公司凈虧損為6.71億美元,歸屬于普通股股東的凈虧損為6.19億美元,每股虧損為3.70美元,這一業(yè)績(jī)不及去年同期。[詳情]
?滴滴正為下一個(gè)五年做出前瞻布局。[詳情]
繼被傳接盤(pán)觀致、收購(gòu)奇瑞后,正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)的寶能集團(tuán),似乎與汽車(chē)圈的交集越來(lái)越大。[詳情]
電動(dòng)車(chē)電池回收利用新方式 寶馬以此來(lái)擴(kuò)充電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線
據(jù)外媒報(bào)道,寶馬集團(tuán)希望借助風(fēng)力渦輪機(jī)和回收利用的電池來(lái)驅(qū)動(dòng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)i3電動(dòng)車(chē)的機(jī)械,以提高生產(chǎn)鏈的環(huán)保性。[詳情]
谷歌放棄自動(dòng)駕駛汽車(chē) 改用人為介入功能
據(jù)外媒報(bào)道,Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo的執(zhí)行長(zhǎng)約翰·克拉夫西克(JohnKrafcik)表示,該部門(mén)將放棄開(kāi)發(fā)在危險(xiǎn)場(chǎng)景下讓駕駛員接手操控汽車(chē)的功能,因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的可靠性容易讓駕駛員分心,根本沒(méi)有準(zhǔn)備好接手駕駛汽車(chē)。[詳情]
香港科技大學(xué)成功研發(fā)全港首部無(wú)人車(chē)
10月30日香港科技大學(xué)30日宣布,該校機(jī)器人研究所的師生研發(fā)了香港首部擁有多項(xiàng)創(chuàng)新功能的無(wú)人車(chē)。[詳情]
奧迪系列技術(shù)未來(lái)有望引領(lǐng)新能源市場(chǎng)進(jìn)入全新的發(fā)展階段
在新能源汽車(chē)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的情況下,眾炎汽車(chē)廠商陸續(xù)宣傳進(jìn)入電氣化階段的時(shí)間表。[詳情]
谷歌Waymo無(wú)人駕駛汽車(chē)在冰雪環(huán)境路測(cè)其性能
據(jù)美國(guó)媒體10月26日?qǐng)?bào)道,谷歌旗下Waymo公司計(jì)劃在美國(guó)密歇根州測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)在極端天氣情況下的表現(xiàn),是否能應(yīng)對(duì)冰雪路面等惡劣環(huán)境。[詳情]
華晨寶馬動(dòng)力電池中心落成揭幕,這是寶馬集團(tuán)在德國(guó)之外第一家、全球第三家完整的動(dòng)力電池中心,也是中國(guó)首家由豪華汽車(chē)制造商建立的動(dòng)力電池中心。[詳情]
特斯拉進(jìn)入中國(guó)經(jīng)過(guò)諸多波折,從商標(biāo)被搶注,到落地建廠面臨政策限制——此前未有外企汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)獨(dú)資建廠先列,但是面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),特斯拉CEO埃隆·馬斯克從未放棄。[詳情]
發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí),尤其在雙積分政策已經(jīng)公布的當(dāng)下。但是,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)不應(yīng)該全盤(pán)否定傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的貢獻(xiàn)。[詳情]
運(yùn)用“智能冷凍倉(cāng)” 京東將在線上銷(xiāo)售美國(guó)生鮮豬肉
“雞蛋好吃何必要知道下蛋的母雞是誰(shuí)”,一直被認(rèn)為是一種難得糊涂,睿智的觀點(diǎn),京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東則不以為然。[詳情]
陳清泰:電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)應(yīng)進(jìn)入“3.0版本”
?當(dāng)前,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代技術(shù)在汽車(chē)和交通領(lǐng)域的應(yīng)用,催生了網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)、共享單車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等一系列全新的出行方式及技術(shù),這些新事物也正在深度推動(dòng)交通體系與出行方式的變革。[詳情]
“如果能實(shí)現(xiàn)政策合理扶持、車(chē)企強(qiáng)化自主研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品、‘互聯(lián)網(wǎng)+’等跨界資本及技術(shù)加速融入,‘彎道超車(chē)’的夢(mèng)想是可以實(shí)現(xiàn)的?!?/span>[詳情]
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)全球性變革期
德國(guó)戴姆勒集團(tuán)日前發(fā)布消息稱,梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)及商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)板塊以及戴姆勒卡車(chē)及客車(chē)業(yè)務(wù)板塊,將轉(zhuǎn)型為兩家獨(dú)立的法律實(shí)體。[詳情]