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昨天，鎮(zhèn)江市政府舉行市新能源汽車推廣應用監(jiān)測平臺上線運行活動，這標志著鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應用工作邁上新臺階。[詳情]
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國內負極材料市場規(guī)模從2013 年的24.10 億元增長至2016 年的64.57 億元，復合增長率達到38.89%，在新能源車市場的帶動下全面提升，2018 年有望達到近百億元的市場規(guī)模。資要點電動汽車行業(yè)整體判斷：“2018調結構迎放量，2020積分制見平價”。[詳情]
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現(xiàn)在新能源動力電池發(fā)展主要集中在氫燃料電池和鋰硫電池兩個方面，其中氫燃料電池技術日韓領先，鋰硫電池技術歐美領先，中國則在兩個方向上都緊追不舍，而A股傳說中的石墨烯等電池離應用還相當遠，基本可以忽略不計。[詳情]
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?日前，國家工業(yè)和信息化部在其官方網站公布《2018年新能源汽車標準化工作要點》，對2018年新能源汽車及相關產業(yè)下一步的標準化工作進行了部署。其中涉及動力電池領域的相關工作包括：[詳情]
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日前，由寶能投資400億元建設的新能源汽車生產基地在陜西西咸新區(qū)開工，其規(guī)劃產能100萬輛（一期產能50萬輛），預計整車和零部件制造總產值將超千億元。[詳情]
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據(jù)了解，工信部發(fā)布2018年新能源汽車標準化工作要點。將主要從三方面入手，開展新能源汽車標準化工作。[詳情]
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日前，豐田及雷諾/日產/三菱聯(lián)盟分別表示，目標在2022-2025年間推出使用固態(tài)電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業(yè)也發(fā)布公告稱將建設第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產線。[詳情]
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新能源汽車早報：從企業(yè)政策看行業(yè)動態(tài)
時間過得真快，轉眼又周五啦，那么，今天的新能源汽車圈有啥事值得關注的呢？讓我們一起來看看！[詳情]
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新能源汽車的出現(xiàn)是機床行業(yè)的機遇還是挑戰(zhàn)？
汽車是機床重要的下游產業(yè)，與機床行業(yè)聯(lián)系密切。[詳情]
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生態(tài)環(huán)境部部長：要大力發(fā)展新能源汽車
3月19日，生態(tài)環(huán)境部部長李干杰在部長通道上表示，要優(yōu)化產業(yè)結構，繼續(xù)推動過剩產能的化解，落后產能的淘汰，推動散亂污行業(yè)的整治。[詳情]
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新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后怎么辦？對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責任主體，推動電池回收利用體系的建立，助力生態(tài)文明建設。[詳情]
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中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）2月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發(fā)布會在京召開。充電聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇發(fā)布了2018年2月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。[詳情]
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3月12日，吉利汽車逼近300億的投資項目群在寧波杭州灣新區(qū)破土動工。據(jù)悉，此次動工吉利汽車將完成第二期以及第三期研發(fā)中心項目。此外，后續(xù)吉利還將跟進純電動車、高端新能源整車以及企業(yè)大學項目。[詳情]
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新能源汽車迎來政策“大紅包” —— 政府工作報告三次提及，涉及制造、市場與外資準入門檻
在汽車產業(yè)技術變革窗口期，在不斷深化供給側結構性改革的大背景下，2018年汽車產業(yè)會如何發(fā)展？[詳情]
