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【論壇組委會單位】

【主辦單位】

中國航空學(xué)會

中國航空學(xué)會直升機分會

南京航空航天大學(xué)

【承辦單位】

中國人民解放軍總參謀部第60研究所

中國直升機設(shè)計研究所

航空工業(yè)昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司

上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司

【會議背景】

直升機具有獨特的垂直起降、空中懸停及向任意方向飛行的能力，在軍民兩用領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。近年來，直升機為抗險救災(zāi)、應(yīng)急救援、緝毒緝私等提供了快速、高效的響應(yīng)手段，是我國突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)的重中之重。因此，直升機的發(fā)展已上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略。中國直升機軍民領(lǐng)域快速發(fā)展，早在幾年前服役與中國軍隊的直升機已經(jīng)突破了1000架，而在民用領(lǐng)域，中航工業(yè)也是多線布局，開花結(jié)果。

中國直升機的發(fā)展起步較晚，雖然相對于戰(zhàn)斗機和大型轟炸機和運輸機而言，直升機相對科技攻關(guān)難度小一點，但是中國直升機的發(fā)展也是歷經(jīng)磨難。相對于歐美和俄羅斯等西方國家而言，我國的直升機技術(shù)積累和工業(yè)發(fā)展剛剛起步。但是最重要的是中國直升機的發(fā)展已經(jīng)實現(xiàn)了自主創(chuàng)新和國產(chǎn)化，產(chǎn)業(yè)布局完善，工業(yè)制造力和工業(yè)水平得到了很大提升。

另一方面，中國低空空域開放毋庸置疑是中國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的首要問題；其次，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱及專業(yè)人才培養(yǎng)也一定程度限制了直升機的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，中國在增強其應(yīng)急救援、緊急醫(yī)療救護、公安執(zhí)法、電力巡檢、環(huán)境監(jiān)測和通航運輸?shù)阮I(lǐng)域仍有很大的需求，。截至2020年8月，中國內(nèi)地在運營的通用航空器數(shù)量達2930架，直升機機隊占整個通用航空器機隊的37%，2020年機隊總數(shù)達1070架。相比于2019年底增長55架，中國直升機市場依然前景廣闊。

【熱點議題】

1.國產(chǎn)直升機智能化發(fā)展道路

2.實現(xiàn)能力與需求的高效對接，保持軍用直升機的出動率？

3.直升機產(chǎn)業(yè)鏈的共生共榮

4.直升機產(chǎn)業(yè)鏈的共生共榮

5.Flightlab平臺（F-WWXD）-加速新技術(shù)發(fā)展的有效工具

6.如何有效提升直升機飛行安全性-貝爾505全權(quán)限發(fā)動機控制系統(tǒng)及貝爾407航電設(shè)備優(yōu)勢分析

7.AW189持續(xù)迭代升級，如何實現(xiàn)高效運行的同時降低維護成本及運行損失

8.無畏X”(Defiant X)高速直升機-引領(lǐng)新一代軍機作戰(zhàn)能力

9.直升機無人化、智能化、集群化與應(yīng)用

10.破解低空飛行服務(wù)保障阻礙，推進通用航空“飛起來”

11.打破數(shù)據(jù)壁壘，建設(shè)通用航空智慧協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，推動我國通航產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展

12.直升機融資租賃產(chǎn)業(yè)開放，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動力

13.直升機在海上風(fēng)電運維領(lǐng)域的未來市場分析

14.保險服務(wù)創(chuàng)新推動航空醫(yī)療救護服務(wù)的大眾普及率

15.如何建立醫(yī)療救護指揮調(diào)度協(xié)同聯(lián)動機制

16.直升機運營與制造全產(chǎn)業(yè)鏈，整合代管托管、專業(yè)培訓(xùn)和維修維護的一體化集成服務(wù)解決方案

17.校企融合，助力直升機新型飛行人才培養(yǎng)

18.通用航空專業(yè)人才需求測算與培養(yǎng)路徑

19.AR助力直升機維修，中國民航進入“智修時代”

20.面向小規(guī)模直升機機隊的維保計劃 - 提升飛機剩余價值、增加可用性并降低運營成本

21.直升機外場快速維修保障模式分析