正極材料

　　二、部分動(dòng)力電池企業(yè)三元鋰電池參數(shù)對(duì)比

　　以上表格是第一批《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中生產(chǎn)三元鋰電池的企業(yè)及其參數(shù)，這里面只有部分參數(shù)，還有許多參數(shù)沒(méi)有，如比容量，能量密度、使用壽命、安全性如何、一致性怎樣，都沒(méi)有，因此很難評(píng)判誰(shuí)的電池好，誰(shuí)的電池不好。但從表格可以看出以下幾點(diǎn)：

　?。ㄒ唬┘词故峭患移髽I(yè)生產(chǎn)的三元鋰電池，產(chǎn)品參數(shù)也不盡相同，包括型號(hào)、體積、比容量、能量密度。循環(huán)壽命、電壓、電流大小等。

　?。ǘ┩庑纬叽缟?，因?yàn)槿娦绢?lèi)型的不同，有所差異，同一類(lèi)型大小也不盡相同。三元電芯有三種類(lèi)型，一個(gè)是軟包電池，如A123、萬(wàn)象、多氟多。一個(gè)是圓柱電池，如特斯拉。還有一種是方形硬殼電池，如比亞迪、三星。這三類(lèi)形態(tài)，硬殼的生產(chǎn)成本較高，其次是軟包，最后是圓柱。一種說(shuō)法認(rèn)為，軟包的安全性較圓柱高，圓柱的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致很難完全解決安全性問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)許多三元電芯軟包技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)上。但軟包技術(shù)要求比較高，特別是封裝技術(shù)，封裝不好，會(huì)引起鼓起、漏液等問(wèn)題，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。另一種說(shuō)法是，三元電芯應(yīng)用以方形金屬殼為主。方型金屬殼的優(yōu)點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化、成組簡(jiǎn)單、比能量較高，缺點(diǎn)也很明顯就是散熱效果差。

　　（三）另外，動(dòng)力電池的參數(shù)主要受到電芯數(shù)量多少影響，電芯數(shù)量的確定需要考慮動(dòng)力系統(tǒng)匹配和汽車(chē)?yán)m(xù)航里程要求。

　　（四）動(dòng)力電池各項(xiàng)技術(shù)性能還有很大提高，除了安全性的改善，動(dòng)力電池能量密度、功率密度、耐受性、循環(huán)充放電次數(shù)，使用壽命等性能上的改善。

　　三、動(dòng)力電池布置

　　動(dòng)力電池布置需要按照純電動(dòng)物流車(chē)車(chē)輛底盤(pán)情況來(lái)布置，需要考慮車(chē)身輕量化等，一般在車(chē)輛后備箱，根據(jù)純電動(dòng)物流車(chē)各種車(chē)型而定。比如，廂式物流車(chē)和皮卡車(chē)就布置就不會(huì)一樣。魏小玲和胡軍給出9點(diǎn)要求，歸納起來(lái)是：1.需要考慮動(dòng)力電池布置空間。2.需要承載多少容量的承載體積。3.需要平衡整車(chē)載荷。4.要有一定的散熱性能要求。5.需要滿足最小離地間隙、縱向通過(guò)角等通過(guò)性要求。6.需要滿足人機(jī)續(xù)求。7.必須滿足國(guó)家碰撞法規(guī)需求。8.具備一定的密封等級(jí)要求。9.確保高壓用電要求。

　　另外，動(dòng)力電池布置，還要考慮到駕駛員安全，如果布置在車(chē)座下方，一旦電池起火，最新受害的是駕駛員。如果布置在車(chē)廂底部，首先殃及的是貨物，駕駛員逃生幾率相對(duì)要大。