本文分析了國(guó)內(nèi)外摩托車前照燈發(fā)光裝置的檢驗(yàn)方法，結(jié)合摩托車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和夜間行駛時(shí)前照燈實(shí)際使用情況，參照了日本TRIAS2《汽車燈光裝置試驗(yàn)方法》，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外摩托車整車前照燈燈光裝置的測(cè)試、總結(jié)，摸索出一種摩托車整車前照燈裝置的檢驗(yàn)方法，以供參考。

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，人們物質(zhì)生活水平得到進(jìn)一步的提高。摩托車作為常見的交通工具，已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，也為人們的生活帶?lái)較大的便利。摩托車前照燈是保護(hù)摩托車安全行駛的重要部件，它不僅可以為摩托車夜間行駛提供必要的照明，也能夠避免車輛會(huì)車時(shí)對(duì)對(duì)方駕駛員產(chǎn)生炫目。目前，我國(guó)已制定了GB5948《摩托車白熾絲光源前照燈配光性能》和GB7454《機(jī)動(dòng)車前照燈使用和光束調(diào)整技術(shù)規(guī)定》兩個(gè)關(guān)于摩托車前照燈的標(biāo)準(zhǔn)。但摩托車前照燈在使用過(guò)程中仍會(huì)存在燈泡老化、發(fā)光效率低下、聚光性能差等問(wèn)題，影響到摩托車的夜間行駛安全，甚至造成不可換回的損失。因此，加強(qiáng)摩托車前照燈發(fā)光強(qiáng)度的檢測(cè)工作就顯得十分必要了。

　　摩托車前照燈燈光標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍

　　GB5948規(guī)定了前照燈總成配光性能、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及其光色要求，適用于摩托車使用的各種類型的前照燈。摩托車前照燈的產(chǎn)品定型檢定及前照燈批量產(chǎn)品的檢驗(yàn)都應(yīng)按照該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。由于我國(guó)沒(méi)有相應(yīng)的前照燈燈泡的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此在GB5948中還對(duì)半封閉前照燈使用的燈泡作了推薦性規(guī)定，以使前照燈總成的零部件都符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　在進(jìn)行摩托車前照燈燈光試驗(yàn)之前，應(yīng)首先明確前照燈是定型產(chǎn)品還是批量產(chǎn)品，并按照相應(yīng)試驗(yàn)方法的檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行試驗(yàn)。

　　關(guān)于配光測(cè)試中電壓的研究

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定，半封閉式前照燈測(cè)試時(shí)，需要以燈泡配光光通量為基礎(chǔ)，并且對(duì)結(jié)果開展修正，科學(xué)設(shè)置電壓為封閉式前照燈的額定電壓。所以配光測(cè)試過(guò)程中，需要合理地將測(cè)試電壓調(diào)整為配光光通量狀態(tài)中的電壓值。

　　前照燈在審批前還需要按照國(guó)家頒布的相關(guān)規(guī)定，將S類標(biāo)準(zhǔn)燈泡的基準(zhǔn)光通量調(diào)整到適當(dāng)位置后，再對(duì)前照燈照度進(jìn)行測(cè)試。標(biāo)準(zhǔn)燈泡的額定電壓值僅僅有一種，且相關(guān)規(guī)定指出標(biāo)準(zhǔn)燈泡與光度測(cè)試前照燈兩者的光度性能需要保持一致。

　　我國(guó)頒布的ECE57號(hào)法規(guī)主要針對(duì)審批的前照燈部件，而其對(duì)S類燈泡的限制不是很大。另外該法規(guī)還指出，其規(guī)定的前照燈產(chǎn)品一致性檢驗(yàn)在內(nèi)容上主要指對(duì)前照燈當(dāng)中的燈泡、配光鏡以及反射器三者的具體安裝地點(diǎn)等制造公差開展檢驗(yàn)，而燈泡制造公差及其光度性能兩個(gè)方面的影響卻沒(méi)有包含在內(nèi)。所以，前照燈產(chǎn)品開展一致性檢驗(yàn)的過(guò)程中，為了避免前照燈配光受到燈泡制造公差及燈泡光度特性兩者造成的影響，需要應(yīng)用到標(biāo)準(zhǔn)燈泡。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，前照燈配光測(cè)試需要將標(biāo)準(zhǔn)燈泡基準(zhǔn)光通量當(dāng)做其基準(zhǔn)，才可以確保結(jié)果不產(chǎn)生誤差。如果根據(jù)ECE法規(guī)要求測(cè)試前照燈的配光情況，則標(biāo)準(zhǔn)燈泡是必不可少的物品，并且需要將標(biāo)準(zhǔn)燈泡的額定電壓作為測(cè)試電壓。

　　按照J(rèn)IS標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容可以知道，其主要詳細(xì)地規(guī)定了前照燈配光測(cè)試過(guò)程中的測(cè)試電壓值：封閉式前照燈測(cè)試時(shí)，可以選擇其試驗(yàn)電壓開展配光測(cè)試；而半封閉式前照燈測(cè)試時(shí)，需要選擇使用有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)燈泡，同時(shí)測(cè)試電壓應(yīng)該科學(xué)設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)燈泡處于規(guī)定光通量中間值狀態(tài)下的電壓。JIS標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)試電壓的規(guī)定與我國(guó)頒布的法規(guī)當(dāng)中的電壓規(guī)定差別不是很大，但是日本的JIS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定卻非常特殊，其規(guī)定測(cè)試時(shí)需要應(yīng)用與JIS標(biāo)準(zhǔn)要求相互適應(yīng)的燈泡，同時(shí)將試驗(yàn)電壓作為測(cè)試電壓，和我國(guó)規(guī)定使用額定電壓差別很大。我國(guó)因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)的配套燈泡標(biāo)準(zhǔn)，所以使用標(biāo)準(zhǔn)燈泡進(jìn)行測(cè)試的現(xiàn)象是不存在的，通常配光測(cè)試均是在燈泡配光光通量狀態(tài)中開展。

　　我國(guó)國(guó)標(biāo)以及ECE標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)還對(duì)配光性能提出了嚴(yán)格的要求，其一方面需要具備充足的照度，另一方面近光光束應(yīng)該具備顯著的明暗截止線。而日本的JIS標(biāo)準(zhǔn)并不相同，其僅僅要求配光性能當(dāng)中的遠(yuǎn)光具備充足的照度便可，而對(duì)明暗截止線的要求并不高，加上試驗(yàn)電壓通常均大于額定電壓，所以，日本JIS標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)規(guī)定開展配光測(cè)試的整個(gè)過(guò)程中，需要將燈泡試驗(yàn)電壓設(shè)備為測(cè)試電壓。

　　關(guān)于配光性能測(cè)試照準(zhǔn)的研究

　　配光性能測(cè)試時(shí)極其容易受到來(lái)自前照燈照準(zhǔn)的影響，若對(duì)摩托車開展前照燈照準(zhǔn)測(cè)試，便能夠知道照燈光束的具體情況。由于前照燈對(duì)近光要求比較高，對(duì)此我國(guó)國(guó)標(biāo)以及ECE法規(guī)內(nèi)容當(dāng)中均把照準(zhǔn)基準(zhǔn)設(shè)置為前照燈的近光。照準(zhǔn)過(guò)程中，近光光束當(dāng)中的明暗截止線安置地點(diǎn)主要為H-H線底下的250mm內(nèi)，接著照準(zhǔn)遠(yuǎn)光光束，令其處于V-V線均布的狀態(tài)中，科學(xué)設(shè)置測(cè)試距離，一般為25m。

　　在各國(guó)的前照燈配光性能測(cè)試時(shí)照準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)中，日本JIS標(biāo)準(zhǔn)提出的規(guī)定是最為嚴(yán)格的，其要求測(cè)試時(shí)應(yīng)該具備視覺以及機(jī)械兩方面的照準(zhǔn)。照準(zhǔn)過(guò)程中，如果透鏡照準(zhǔn)面存在凸起的燈具，那么將凸起面設(shè)置為照準(zhǔn)面，選擇H-V處開展照準(zhǔn)。如果透鏡照準(zhǔn)面不存在凸起的燈具，選擇遠(yuǎn)光光束最亮領(lǐng)域中心位置為照準(zhǔn)面，選取D/2-V處開展照準(zhǔn)，科學(xué)設(shè)置測(cè)試距離，大于10m。

　　關(guān)于前照燈發(fā)光強(qiáng)度測(cè)定的研究

　　按照日本安全法規(guī)有關(guān)規(guī)定能夠知道，新注冊(cè)摩托車安裝的前照燈每個(gè)發(fā)光強(qiáng)度不能夠低于l萬(wàn)cd。日本JIS標(biāo)準(zhǔn)中，前照燈配光測(cè)量表示方式主要為發(fā)光強(qiáng)度，其主要使用I=EL2公式來(lái)詳細(xì)計(jì)算發(fā)光強(qiáng)度（其中E代表測(cè)量照度值，L代表測(cè)試距離，I為發(fā)光強(qiáng)度），另外，日本安全法規(guī)還提出了汽車警車燈光裝置試驗(yàn)的辦法。我國(guó)國(guó)標(biāo)僅僅只規(guī)定了最大的發(fā)光強(qiáng)度值，有關(guān)的試驗(yàn)方法仍舊處于研究的階段中。此外，在ECE法規(guī)內(nèi)容中，前照燈發(fā)光強(qiáng)度測(cè)量?jī)?nèi)容沒(méi)有包含在內(nèi)。這是因?yàn)镋CE法規(guī)指出，前照燈檢定完成后，再與另外有關(guān)法規(guī)相互配合，便可以確保前照燈裝置符合要求，因此沒(méi)有必要再對(duì)燈光裝置開展檢驗(yàn)。

　　筆者個(gè)人指出，日本安全法規(guī)之所以需要對(duì)車輛開展整車燈光裝置檢驗(yàn)，是由于行車安全離不開前照燈提高的保障，摩托車前照燈裝置照明涉及范圍比較廣，其在和前照燈配光性能關(guān)系密切的同時(shí)，也與其燈泡、位置以及光束調(diào)整等保持著直接的關(guān)系。因此，整車前照燈裝置經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)后，才可以為照明系統(tǒng)具備可靠性提供保障，盡最大的努力避免整車夜間行駛發(fā)生事故。

　　摩托車前照燈發(fā)光強(qiáng)度測(cè)量方法有兩者，分別為坎德拉光強(qiáng)計(jì)測(cè)量法以及使用公式計(jì)算法。（1）坎德拉光強(qiáng)計(jì)測(cè)量法主要指在專業(yè)并且精度在10%以上測(cè)試儀器提供的幫助下直接測(cè)量出發(fā)光強(qiáng)度，其主要應(yīng)用在裝配廠檢驗(yàn)?zāi)ν熊嚽罢諢粞b置方面中。（2）公式計(jì)算法主要指按照I=EL2公式計(jì)算出最大的發(fā)光強(qiáng)度。通常來(lái)說(shuō)照度計(jì)精度不會(huì)高于7%，若測(cè)量距離不存在誤差，則精度通常大于坎德拉光強(qiáng)計(jì)的精度。按照日本JIS標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容當(dāng)中的測(cè)試方法可以知道，將測(cè)試距離設(shè)置為10m是最符合要求的，但是如果將測(cè)試距離為25m進(jìn)行距離，并且測(cè)試誤差為0.2lx，根據(jù)公式I=EL2（0.2×252）計(jì)算，可以知道發(fā)光強(qiáng)度存在的誤差為125cd。如果將測(cè)試距離設(shè)置為10m時(shí)，通過(guò)公式I=EL2（0.2×102）進(jìn)行計(jì)算，能夠知道發(fā)光強(qiáng)度存在的誤差為20cd。根據(jù)這種現(xiàn)象能夠發(fā)現(xiàn)，如果測(cè)試距離低于10m時(shí)，通過(guò)公式I=EL2計(jì)算發(fā)光強(qiáng)度值會(huì)產(chǎn)生誤差變大的現(xiàn)象。所以，按照公式I=EL2并且測(cè)量最大照度值對(duì)最大發(fā)光強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算的方法主要應(yīng)該應(yīng)用在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)測(cè)量前照燈裝置活動(dòng)中。

　　結(jié)語(yǔ)

　　通過(guò)探討摩托車前照燈發(fā)光強(qiáng)度的檢驗(yàn)方法，筆者總結(jié)了檢驗(yàn)方法的步驟：①當(dāng)測(cè)量磁電機(jī)、蓄電池提供給前照燈的端電壓時(shí)，該電壓值應(yīng)達(dá)到燈泡的額定電壓，功率達(dá)到標(biāo)稱功率的90%；②摩托車處于車輛空車質(zhì)量加一名駕駛員質(zhì)量的狀態(tài)，將所測(cè)得的燈泡端電壓用穩(wěn)壓電源加在燈泡的兩極，在25m處，根據(jù)GB5948中規(guī)定的照準(zhǔn)方法進(jìn)行照準(zhǔn)，并按照GB5948的要求對(duì)前照燈的配光性能進(jìn)行測(cè)試；③對(duì)近光的明暗截止線、近光的亮區(qū)，以及遠(yuǎn)光的最大照度值進(jìn)行測(cè)試；④將測(cè)得的燈泡端電壓，用穩(wěn)壓電源加在燈泡的兩極，車輛狀態(tài)同配光測(cè)試狀態(tài)相同，在10m處測(cè)量遠(yuǎn)光的最大照度值，然后根據(jù)公式I=EL2計(jì)算出最大發(fā)光強(qiáng)度。最大發(fā)光強(qiáng)度值應(yīng)不小于1萬(wàn)cd。