在今年 CES 上，奔馳的 F 015 概念車驚了很多人，它的自動駕駛、科幻外觀、自由的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)領(lǐng)先現(xiàn)在的所有汽車。

　　本來 CES 都過去兩三個(gè)月了，但是，這兩天我在網(wǎng)上看到了另外一輛概念車的圖片，于是馬上想起了 F 015。

　　很不愿意承認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，F(xiàn) 015 的外觀多多少少借鑒了這輛車。整車的造型風(fēng)格，前格柵的豎燈，包括對開門的設(shè)計(jì)，二者的設(shè)計(jì)元素有很多重合的地方，只是 F 015 更加現(xiàn)代而已。

　　這輛車來自通用，誕生于 2002 年。這個(gè)外觀在那個(gè)年頭可能也會被人用上“科幻”的形容詞，但是在外觀之外，這車還是挺有的聊的。

　　首先，這是一輛采用了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的車。這項(xiàng)技術(shù)被我們熟知是在最近的英菲尼迪 Q50 車型上，但其實(shí)在那個(gè)時(shí)候，就有人想到了把它應(yīng)用在汽車上。

　　第二，正因?yàn)榫€控技術(shù)的應(yīng)用，所以這輛概念車不需要有轉(zhuǎn)向柱來把方向盤和傳動裝置相連。所以，它沒有嚴(yán)格意義的左舵、右舵之分，方向盤可以在前排兩個(gè)座椅之間自由移動，所以正駕駛和副駕駛可以互換角色。這種設(shè)計(jì)我們在 Rinspeed 改裝的寶馬 i3 上也看到了。

　　第三，在2004款的概念車?yán)铮那芭抛慰梢韵馞 015那樣360度旋轉(zhuǎn)，所以前后排之間可以形成面對面的格局。

　　第四，這輛車的后視鏡也被攝像頭所取代。

　　而實(shí)際上，這還是一輛燃料電池車，它的燃料由放置在底盤上的三個(gè)儲氫罐提供。三相交流電機(jī)可以產(chǎn)生94千瓦的動力，峰值功率可以達(dá)到129千瓦，能讓這輛1.8 噸重的車達(dá)到160km/h的最高時(shí)速。對于把氫燃料電池作為動力，通用曾經(jīng)有過一個(gè)雄心壯志，他們曾經(jīng)表示，要讓外觀獨(dú)特并且價(jià)格可控的燃料電池車在十年之內(nèi)上路行駛，于是才有了這款概念車。

　　這輛車采用的是非承載式車身，在獨(dú)立的底盤系統(tǒng)之上，理論上可以搭配任何形態(tài)的車身。在通用看來，這正是這款車的精髓所在，他們想把它做成真正的“平臺”。查閱關(guān)于這輛車的文章，甚至有人表示，“在中國這樣的新興市場（說的是當(dāng)年），人們甚至可以直接開著底盤上路，把它當(dāng)成是一輛平板車。”

　　這是一輛具有“國際血統(tǒng)”的車子，它的外殼由意大利的Stile Bertone設(shè)計(jì)，28厘米厚的玻璃纖維底盤由在德國的歐寶研發(fā)人員開發(fā)，而線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由瑞典的 SKF 集團(tuán)在意大利和荷蘭研發(fā)的。

　　我們還找到了當(dāng)年Top Gear在第二季節(jié)目里對這輛車進(jìn)行體驗(yàn)的視頻（當(dāng)年的龜速船長還非常年輕）。在視頻里主持人說，這才是未來。

　　如果說通用的這輛概念車對于未來汽車做了很多預(yù)言，那么在十幾年以后的現(xiàn)在，有些預(yù)言已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，比如豐田量產(chǎn)了他們的氫動力車，另外的一些預(yù)言，仍然在繼續(xù)，比如我們在CES上看到的那輛奔馳F 015。