插電式混動(dòng)車(chē)型是新能源汽車(chē)類(lèi)型中最受歡迎的車(chē)型，在市場(chǎng)上它的銷(xiāo)量也是最好，插電式混動(dòng)車(chē)型無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，但是也有不少車(chē)友也在關(guān)心2015年即將上市的新車(chē)純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程是多少km？小編為大家分析了五款插電式混動(dòng)車(chē)型的純電模式下續(xù)航能力。

　　比亞迪“唐”

　　2014年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)坐第一，秦的月銷(xiāo)量達(dá)到了1700多年，成為了2014年銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)，秦的大銷(xiāo)量，也使比亞迪穩(wěn)坐新能源汽車(chē)的頭把交椅。

　　2015年比亞迪會(huì)推出一大批新能源汽車(chē)，目前市場(chǎng)上炒得最火的還數(shù)比亞迪“唐”，將于1月20日正式上市。外觀(guān)上依然與比亞迪S7較為相似，只是在細(xì)節(jié)上采用了獨(dú)特的樣式。“唐”車(chē)身尺寸為4810/1855/1720mm，軸距為2720mm。整體看上去比較大氣。

　　比亞迪“唐”對(duì)比比亞迪“秦”來(lái)說(shuō)，技術(shù)上進(jìn)行了升級(jí)。唐搭載了一套比亞迪稱(chēng)為“三擎雙模”的動(dòng)力系統(tǒng)，所謂三擎指的是該車(chē)同時(shí)提供一臺(tái)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，雙模則是說(shuō)明該車(chē)可在混合動(dòng)力行駛于純電動(dòng)行駛兩種模式下自由切換，要說(shuō)其中“雙模”倒是不難理解，而“三擎”的混動(dòng)構(gòu)架卻在現(xiàn)有混動(dòng)車(chē)輛中并不多見(jiàn)。

　　在動(dòng)力方面采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后橋各一個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，即三個(gè)動(dòng)力輸出源，雙模行駛狀態(tài)，通過(guò)兩臺(tái)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)前后軸，然后由統(tǒng)一的控制系統(tǒng)進(jìn)行電力分配從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。最大功率151kW（205PS），峰值扭矩達(dá)320Nm。

　　電池是影響插電式混動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程的重要因素，比亞迪“唐”特別在車(chē)身地板部位安放了一塊容量為18.4kwh的磷酸提鋰電池，容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)“秦”，有了這一塊電池的支撐，唐在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程可達(dá)85km。

　　點(diǎn)評(píng)：比亞迪繼秦之后又給廣大車(chē)友們帶來(lái)了驚喜，“唐”從車(chē)展露面以后一直備受矚目。對(duì)于比亞迪“唐”消費(fèi)者最關(guān)心的莫過(guò)于純電續(xù)航能力，當(dāng)然比亞迪也不會(huì)讓消費(fèi)者失望，目前“唐”是所有插電式混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型中純電續(xù)航能力最高，就連國(guó)際名車(chē)的純電續(xù)航能力也不能與之媲美。

　　華晨寶馬530Le

　　寶馬530Le插電混動(dòng)車(chē)是寶馬公司于2015年1月15日將要在國(guó)內(nèi)上市的一款新型新能源汽車(chē)，據(jù)了解，此款車(chē)有望進(jìn)入國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策目錄之中，從而避免了進(jìn)口寶馬ActiveHybrid5車(chē)型不能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的尷尬，并且油耗也將達(dá)到更低水平。

　　其實(shí)寶馬530Le車(chē)型與530Li非常接近，只是為了增強(qiáng)辨識(shí)度，在該車(chē)兩側(cè)C柱下增加“eDrive”字樣的銘牌。

　　這款新車(chē)在動(dòng)力方面也X5eDrive上沒(méi)有太大的區(qū)別，該車(chē)采用了目前廣為采用的N20B20C型號(hào)2.0T渦輪增壓汽油機(jī)，單獨(dú)汽油機(jī)部分可提供160kw的最大輸出功率，調(diào)教水平與525Li完全相同。

　　另外作為與汽油車(chē)型最大的差異，530Le還具備一部70kw的永磁電機(jī)，在使用純電動(dòng)模式情況下，530Le最大續(xù)航里程可達(dá)32km，最高車(chē)速可達(dá)120km/h，負(fù)責(zé)為這套混動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力的將是一臺(tái)8速手自一體變速器。

　　點(diǎn)評(píng)：寶馬這次似乎更加注重外型上，最大的純電續(xù)航里程只能?chē)}32km，實(shí)在讓小編有點(diǎn)失望。但是小編發(fā)現(xiàn)寶馬由于可使用外接電源對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，因此該車(chē)油耗相比ActiveHybrid5車(chē)型實(shí)現(xiàn)了大幅降低，預(yù)計(jì)530Le百公里綜合油耗將不會(huì)超過(guò)3.8L，并且百公里加速時(shí)間也將在7秒以?xún)?nèi)。

　　大眾高爾夫GTE

　　最新款的大眾高爾夫GTE被行業(yè)人稱(chēng)之為“省油的小鋼炮”，其原因是它是一款運(yùn)動(dòng)型新能源車(chē)。

　　高爾夫GTE搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：一款為110千瓦/150馬力渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（1.4升TSI），另一款是75千瓦/102馬力的電動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)共同提供了150千瓦/204馬力的額定混合功率。在純電動(dòng)模式下，高爾夫GTE最高時(shí)速可達(dá)130公里。如果以TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率行駛，高爾夫GTE從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需7.6秒；在德國(guó)高速公路和賽道上，這款車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)217公里。

　　電動(dòng)機(jī)由一個(gè)高壓鋰離子電池供電，電池容量為8.7千瓦時(shí)并具備液冷功能，電池通過(guò)車(chē)頭大眾汽車(chē)車(chē)標(biāo)翻蓋后面的充電插座進(jìn)行充電。高爾夫GTE電池重120公斤，整車(chē)質(zhì)量1,524公斤。變速箱采用了一款大眾汽車(chē)專(zhuān)為混合動(dòng)力車(chē)型開(kāi)發(fā)的三離合器的6速DSG自動(dòng)變速箱，并且，大眾汽車(chē)還將電動(dòng)機(jī)集成進(jìn)變速箱體內(nèi)。

　　高爾夫GTE百公里綜合油耗（混合動(dòng)力車(chē)型在新歐洲行駛循環(huán)工況下）僅1.5升，每公里二氧化碳排放量?jī)H35克，純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程達(dá)50km。

　　點(diǎn)評(píng)：大眾高爾夫GTE的純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程還是相當(dāng)不錯(cuò)，并且最引人矚目的還是它優(yōu)越的扭矩，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同輸出的高達(dá)350牛.米的最大扭矩，讓這款車(chē)型比同級(jí)別插電式混合動(dòng)力車(chē)型更勝一籌。

　　沃爾沃S60L

　　這款S60L混合動(dòng)力版的外觀(guān)與非混合動(dòng)力版車(chē)型基本一致，不過(guò)新輪轂和車(chē)頭葉子板上的充電插口即可看出其身份。

　　新車(chē)搭載由沃爾沃最新Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW(238PS)，最大功率350Nm，而所配備的電動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW(68PS)，最大功率200Nm，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為5.5秒。

　　據(jù)官方介紹，S60L混合動(dòng)力版的發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)前軸，電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)后軸，使新車(chē)可以在全輪驅(qū)動(dòng)模式下行駛，特殊路況或特殊天氣下都能保證穩(wěn)定性和安全性。

　　沃爾沃S60L配備了11.2千瓦時(shí)的鋰電池組，在混合動(dòng)力模式開(kāi)啟后平均油耗僅2L/100km，純電動(dòng)模式下可擁有80km的續(xù)航里程。S60L混合動(dòng)力車(chē)型最快4小時(shí)便能充滿(mǎn)電。

　　點(diǎn)評(píng)：沃爾沃在純電動(dòng)模式下?lián)?0km續(xù)航里程，并且充電速度快，這占一大優(yōu)勢(shì)。

　　奧迪A3e-tron

　　這款車(chē)不管是從外觀(guān)還是內(nèi)飾都與普通奧迪A3幾乎沒(méi)有區(qū)別，但是設(shè)計(jì)還是體現(xiàn)出簡(jiǎn)介與豪華。

　　奧迪A3e-tron作為最具現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義的電動(dòng)車(chē)型，e-tron系統(tǒng)動(dòng)力輸出為204馬力，350扭米，最高時(shí)速222km/h，百公里加速7.6s，油耗卻僅為1.5L，毫不遜色于當(dāng)前主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)還配備了8.8kWh的鋰離子電池組。這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率可達(dá)150kW，最大扭矩350Nm，百米加速可達(dá)到7.6秒，最高時(shí)速為222km/h。

　　在純電動(dòng)模式下，奧迪A3e-tron最高時(shí)速可達(dá)到130公里/小時(shí)，續(xù)航里程最大可以到達(dá)50km。

　　點(diǎn)評(píng)：奧迪A3e-tron在各方面都非常不錯(cuò)，但是在電池這方面還要與“唐”沃爾沃學(xué)習(xí)。

　　總結(jié)：每一輛車(chē)都有自身的優(yōu)勢(shì)，在目前插電式混動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上比較受歡迎，雖然沒(méi)有續(xù)航顧慮，但是在倡導(dǎo)環(huán)保的背景下，續(xù)航能力強(qiáng)對(duì)它來(lái)說(shuō)也是一大優(yōu)勢(shì)。