在中國汽車消費中，新能源車是政府鼓勵發(fā)展的方向。這其中同時具有電動車和混合動力車兩種特點的插電式混合動力車成為了新能源車中的消費熱點。不論是國產(chǎn)的比亞迪秦，還是奧迪A3e-tron以及BMW530Le都有漂亮的能耗數(shù)據(jù)，工信部公布的2.0升/100公里以及1.6升/100公里的平均油耗不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通動力車，還不到最好的油電混合動力車油耗水平的一半。因為有如此表現(xiàn)，它們被一些媒體冠以最具有實用價值的新能源車頭銜，對于消費者來說確實有不小的吸引力。插電式混合動力是不是技術(shù)最先進(jìn)的混合動力？這要具體分析。

　　首先，無論是插電式混合動力車還是混合動力車，它們的動力系統(tǒng)都是混合動力，這個概念英國人和美國人一樣，他們都是人。雖然是混合動力，但是混合動力的方式是不同的，目前國內(nèi)的混合動力的混合動力主要分為并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。

　　并聯(lián)方式這種混合動力的結(jié)構(gòu)比較簡單，在動力系統(tǒng)中增加了一臺電動機、電池組以及能量回收系統(tǒng)，依然有傳統(tǒng)的變速箱。在動力輸出中，以內(nèi)燃發(fā)動機作為主動力，電動機作為輔助動力，車輛有制動能量回收系統(tǒng)。它主要以內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動行駛，利用電動機具有的在啟動時產(chǎn)生巨大扭矩的特性，在汽車起步、加速等內(nèi)燃發(fā)動機燃料消耗較大時用電動機輔助驅(qū)動?，F(xiàn)在的并聯(lián)式混合動力車功能比它們的前輩有了提升，國產(chǎn)的比亞迪、奧迪A3e-tron和BMW530Le的插電混合動力都是這種混合動力系統(tǒng)。

　　混聯(lián)方式也稱為是串并聯(lián)方式，它結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)兩種混合動力的優(yōu)點。它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度超過前兩種混合動力系統(tǒng)，但是技術(shù)優(yōu)勢更是十分明顯。同時，也是目前市場上最成功的混合動力系統(tǒng)，豐田和雷克薩斯的混合動力系統(tǒng)就是混聯(lián)式。2014年美國混合動力車銷售的前十名中的九名是豐田、雷克薩斯以及采用豐田授權(quán)技術(shù)的福特混合動力車，美國混合動力車市場份額超過90%。

　　從混合動力系統(tǒng)的效率上看，采用渦輪增壓發(fā)動機、并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的插電混合動力車其動力系統(tǒng)的高效工作區(qū)間比較窄，由于并聯(lián)混合動力系統(tǒng)本身的不足，其混動系統(tǒng)“油”和“電”的銜接不好，電池充不上電，最后它就成了一個背著大包袱（插電混動車電池很重）的汽油車，在擁堵的大城市低速行駛時動力系統(tǒng)的效率和普通動力車沒什么區(qū)別。相比之下，采用自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動機的豐田混聯(lián)式混合動力車動力系統(tǒng)高效工作區(qū)域更寬，尤其在中低速行駛時優(yōu)勢更明顯。

　　那么問題來了，工信部關(guān)于插電式混合動力車百公里油耗只有1升多的超低平均油耗是怎么來的？這就要提到公信部的油耗測試方法了，工信部的油耗測試的依據(jù)是GB/T19753-2005輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法，測試方法是充滿電，行駛到把電跑光后再以純汽油為燃料行駛25公里，綜合油耗=25公里純汽油為燃料行駛時的油耗/（25滿電行駛里程）。也就是說，GB/T19753-2005的綜合油耗需要一個假設(shè)條件，就是在這個假設(shè)條件下超低油耗也就這么出爐了。所以也就有了奧迪A3e-tron工信部數(shù)據(jù)1.6升/100公里，實測8升/100公里左右的笑話。而這個測試方式并不是憑空想象的，它可是有依據(jù)的，是根據(jù)歐洲的NEDC測試方法而來的。這個測試方法并不合理，可以說是過于理想化化和脫離實際的，消費者不必當(dāng)真。

　　在自身混合動力技術(shù)乃至混合動力系統(tǒng)效率上落后于世界一流水平的情況下，為什么歐洲廠商歐洲廠商不惜成本熱衷開發(fā)和推出插電式混合動力車？這有兩個原因，新的歐洲6號排放法要求更高，插電混合動力車可以拉低整個產(chǎn)品線廢氣排放平均水平進(jìn)而在歐盟與平均碳排放值掛鉤的企業(yè)稅收中拉低企業(yè)的賦稅率。另一個原因，它可以一定程度上弱化歐洲廠商在普通油電混合動力效率方面和豐田以及雷克薩斯混合動力系統(tǒng)的差距，因而具有一定的象征意義。

　　揭開漂亮的面紗后，國內(nèi)的插電混合動力并不像很多人想象的那樣先進(jìn)和高效。那么什么是混合動力系統(tǒng)的發(fā)展方向？這和是否插電無關(guān)，關(guān)鍵在于混合動力系統(tǒng)的能源利用效率，效率高意味著減少污染和節(jié)約能源成本，并給消費者帶來真的實惠。