能源消耗、環(huán)境污染、原油價(jià)格等問(wèn)題，讓電動(dòng)汽車(chē)越發(fā)的受到關(guān)注。比如前段時(shí)間十分搶眼的“特斯拉”。這也讓大家購(gòu)車(chē)的目光豁然開(kāi)朗，但當(dāng)眾多購(gòu)車(chē)者審時(shí)度勢(shì)后，發(fā)現(xiàn)這塊“餅”似乎沒(méi)那么好吃。最簡(jiǎn)單的，如果正開(kāi)在路上突然沒(méi)電怎么辦？充電站可不像加油站密度那么大。再有，既然買(mǎi)了車(chē)，當(dāng)然想要自駕游，近郊還好說(shuō)，要去個(gè)遠(yuǎn)點(diǎn)的地方呢？那可能真就是一去不回了，到時(shí)候“餅”沒(méi)吃到，先吃個(gè)癟。

　　雖然電動(dòng)汽車(chē)還不成熟。但是廠商還是蠻拼的，比如特斯拉。新年伊始，他們?yōu)橛脩?hù)開(kāi)啟了一種全新服務(wù)模式。只不過(guò)再周到的服務(wù)，也無(wú)法彌補(bǔ)電動(dòng)汽車(chē)的根本缺陷，無(wú)非是拉攏客戶(hù)罷了。況且，他們的服務(wù)理念似乎并沒(méi)有貫徹到每一位員工身上。我曾去過(guò)一次僑福芳草地的特拉斯門(mén)店，的確與傳統(tǒng)的4S店“不太一樣”。好像每位顧客只允許進(jìn)入展車(chē)內(nèi)參觀一次。因?yàn)楫?dāng)我想“二顧茅谷”的時(shí)候，車(chē)門(mén)竟然鎖上了。當(dāng)我在疑惑為何它會(huì)自動(dòng)落鎖的時(shí)候，店員上下打量的目光讓我得到了答案，原來(lái)是我的衣著不夠得體和大方。

　　言歸正傳，提升服務(wù)品質(zhì)固然是好的，但電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題怎么解決呢？網(wǎng)上的一則新聞，引起了我的注意，它叫電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)。大概意思就是不用任何電線，把車(chē)停放在特定的位置上，就能給電動(dòng)汽車(chē)充電了。

　　看著感覺(jué)挺“邪乎”，實(shí)則就是我們中學(xué)物理老師講的電磁感應(yīng)原理。在初級(jí)線圈（可以理解為充電裝置）內(nèi)通入一定頻率的交流電，通過(guò)電磁感應(yīng)的方式，讓次級(jí)線圈（可以理解為需要充電的汽車(chē)）內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，充電過(guò)程無(wú)需借助任何電線或插座，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)隔空充電。

　　其實(shí)無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在我們的生活中了，比如對(duì)手機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備進(jìn)行充電。只不過(guò)由于技術(shù)的局限性，無(wú)線充電的有效距離只在幾厘米以?xún)?nèi)。

　　美國(guó)的科學(xué)家們總會(huì)有一些奇思妙想，他們竟然打算將無(wú)線充電的技術(shù)應(yīng)用到高速公路上。在公路的柏油層下方，按一定的距離布置初級(jí)線圈，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)從上面經(jīng)過(guò)時(shí)，就能進(jìn)行充電。試想一下，當(dāng)你開(kāi)著一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)行駛在可以充電公路上，看著電池電量在緩慢增長(zhǎng)，駛達(dá)目的地的時(shí)候，可能會(huì)比出發(fā)時(shí)的電量還要多。對(duì)于電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，還有比它更值得竊喜的事嗎？

　　編輯點(diǎn)評(píng)：無(wú)線充電技術(shù)是解決電動(dòng)汽車(chē)的途徑，但絕不是唯一的。它同樣面臨許多的問(wèn)題，比如能量傳輸中的損耗，以及改造現(xiàn)有設(shè)施的高昂成本。這甚至有些違背了電動(dòng)車(chē)節(jié)能減排的設(shè)計(jì)初衷。不過(guò)，我相信通過(guò)技術(shù)的改進(jìn)，無(wú)線充電將會(huì)有長(zhǎng)足的進(jìn)步，并且像無(wú)線網(wǎng)絡(luò)一樣，充分的滲透到我們的日常生活中。