一智能制造的產業(yè)背景

　　我這個報告主要是圍繞機器人與智能制造。大家知道這個主題現在也是比較熱的，最近提得比較多的可能就在“中國制造2025”這一塊，因為中國企業(yè)發(fā)展到現階段，機器人及智能制造技術的發(fā)展對我們國家的產業(yè)轉型升級都提供了一個很好的機遇。

　　大家都知道我國制造業(yè)規(guī)模連續(xù)五年居世界第一，但仍“大而不強”，我們的核心競爭力在國際上并不強，我們的產品主要集中在中低端，高端基本上沒有，并且中低端還表現出了產能過剩，所以后面我們國家轉型升級的壓力是非常大的。但現在數字化智能化制造為我國制造業(yè)實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略、邁向制造強國提供了歷史性機遇和挑戰(zhàn)。就我們國家目前的狀態(tài)來講，發(fā)展很不均衡，比如我們蘇南很多企業(yè)的水平比西北先進很多，我們現在提得很多的是“工業(yè)4.0”，實際上很多地方連2.0都還沒有完成。我到過很多企業(yè)，還是手工在做，很多笨重的活都是工人在做。我們很多地方的數字化也沒有解決，并不是說買了數控機床你就有了數字化了。我到很多企業(yè)調研，他們花了幾百萬、一千萬買數控機床，它用的水平可能只有一百萬的機床的水平，為什么？因為他不敢用，機床可以轉到50000轉，但工人沒有一點動力學基礎，轉到30000轉他心里就發(fā)虛了，要是把輪子做壞了，一個輪子20000元獎金就沒有了?，F在提智能化，更艱苦一點，但智能化是人類發(fā)展的最高階段，是必須要實現的目標。但在我們中國的現階段，存在1.0、2.0、3.0、4.0同步發(fā)展的現狀，這里面想要實現跨越發(fā)展，也就是“彎道超車”，就需要在產品設計上要創(chuàng)新。設計是靈魂，對一個國家來講，只要制造業(yè)強了，國家就強了，國家強了，國際地位就強了。制造業(yè)的創(chuàng)新驅動發(fā)展關鍵之一是產品設計創(chuàng)新。創(chuàng)新在英文中有三個單詞，一個是discovery，一個是invention，還有一個是inno-vation，第一個是發(fā)現現象，第二個是發(fā)明一些東西，第三個是既發(fā)明了，又工業(yè)化產業(yè)化了，我們所說的“創(chuàng)新”就是指第三個，能夠給產業(yè)帶來實惠的創(chuàng)新。當然還有一個很重要的方面是產業(yè)模式的創(chuàng)新，這個也很重要。

　　我們現在主要的問題是全員勞動生產力和國外比還是很低，創(chuàng)新能力、增加值率、關鍵技術自給率、資源能源利用率都很低。我們國家發(fā)展到今天，人口紅利已經沒有了，我在報道上看到說，現在中國的制造成本和美國相差無幾了。在這種情況下，怎樣才能立于不敗之地，那就是要創(chuàng)新，走創(chuàng)新驅動發(fā)展的道路，才能使企業(yè)走向良性發(fā)展循環(huán)，中國制造業(yè)的明天還是要依賴企業(yè)長期的創(chuàng)新的。但在中國的這個現狀下，我們要先了解我們的國情，不能一味地強調“德國工業(yè)4.0”，我們要深深地理解到，我們很多企業(yè)還處在手段比較落后的階段。我們國家現在的問題有三個，一個是制造的附加值很低。大家知道我們國家制造業(yè)的發(fā)展最早是來自國外一些落后的技術，我們是靠勞動力成本低、環(huán)境污染，慢慢把GDP拉上來的，慢慢我們的技術進步了，老外就賣一些比它滯后五到十年的技術，現在我們用的技術大概就是和國際上同步的技術了，但是問題在于他現在賣給你的是設備而不是工藝。所以我們的制造業(yè)最大的問題是附加值低?，F在，我們對勞動人的保護是越來越強的，所以第二個問題就是勞動力成本越來越高。還有一個問題是能耗排放壓力大，我們國家已經承諾到2020年碳排放比2005年下降40%-45%。在這三重壓力之下，我個人認為制造業(yè)面臨的形勢是很嚴峻的，所以必須要發(fā)展一些適合于本國或者本企業(yè)的有效果的制造模式，才能讓我國真正進入制造業(yè)強國。

　　講了一些機器人發(fā)展的產業(yè)背景，但如果把機器人對制造業(yè)的發(fā)展進行一個簡單的替代就能把制造業(yè)搞上去，這是不可能的。制造業(yè)有很多領域需要長期的積累，“機器換人”的提法也需要考慮，將來還應該是機器與人“共舞”，人和機器發(fā)揮各自的最大潛能，這是將來的發(fā)展趨勢。但“機器換人”就能把制造業(yè)搞上去？這是一個很天真的想法。機器人的發(fā)展是一個必然規(guī)律，將來制造業(yè)離不開機器人，沒有機器人，制造業(yè)轉型升級也是不可能的，但是簡單地用機器人進行制造升級，那肯定是一句空話，是喊了一個口號。說簡單點，因為換了機器人后，沒有工藝知識還是不行。在日本，很多企業(yè)都有自己的知識庫、數據庫、工藝庫，這些東西沒有，光把機器人放上去也是很難做好的。但是機器人的趨勢是必然的，我國后面可能也會有一個大的計劃。一個企業(yè)或者一個地方，一定要把目標和國家的“主干道”聯(lián)系在一起，這樣就會引入很好的機遇，借助機遇把實力搞上去，最后還是靠實力。

　　二智能制造技術與應用

　　實際上智能制造就是人類制造的高端階段了，是把人類的智慧物化在制造活動中，使得制造裝備能進行感知、推理、決策和學習等智能活動，通過人與智能機器的合作共事，擴大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動，提高制造裝備和系統(tǒng)的適應性與自治性。我個人認為，要在數控技術+機器人+人工智能的基礎上才能實現智能制造，如果沒有這些基礎，智能制造只能是空中樓閣。

　　智能制造的工藝是最主要的，我去國外看很多公司，它的機床很舊的，但是制造出來的零件是一流的，就是工藝好。智能制造的發(fā)展經歷了幾個階段：數字化階段、網絡化階段、智能化階段。為什么德國能提“工業(yè)4.0”，因為它的工業(yè)水平已經到了這個階段了，目前中國的很多企業(yè)還不具備這個條件。

　　裝備的智能化要難一點，但是產品的智能化空間很大，也符合大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的趨勢。這里舉個例子，我的好朋友李澤祥的學生汪滔，他做無人飛機的公司慢慢成為了深圳的一張名片，他做的就是智能產品。我個人認為將來產品智能化的空間非常大，產品稍微變一下有可能會讓企業(yè)的產值得到很大的提升。

　　裝備的智能化挺難的，因為難在過程中把專家的知識融進去、在這個過程中不停地學習。裝備的智能化說到底很簡單，就是讓裝備越用越好用。我們很多裝備用一段時間精度就下降了，我們可以通過智能技術、網絡大數據技術與以前的數據進行比較，保證性能處在最佳狀態(tài)。所以“中國制造2025”的核心就是“兩化融合”，信息化帶動工業(yè)化，工業(yè)化促進信息化。

　　現在還有一個做得比較多的就是車間智能化，這個需求很大。我們很多企業(yè)家喜歡的是車間智能化、工廠智能化、物流智能化，裝備智能化幾乎沒有。要做車間智能化就是做生產的管控、狀態(tài)的監(jiān)測、生產的統(tǒng)計、防錯系統(tǒng)、物料配送、質量檢控等，這塊需求量大，技術含量沒那么高，對企業(yè)是很實惠的，能夠把質量控制得比較好。但要知道車間的智能化離不開工藝裝備的智能化，工藝裝備是本、是源。

　　三解讀“中國制造2025”

　　下面我向大家介紹一下“中國制造2025”，實際上它主要是受到“德國工業(yè)4.0”的影響。大家知道，在歷史上，我們與兩次工業(yè)革命失之交臂，在人家大搞工業(yè)化的時候，我們在閉關自守，所以最后才會挨打。1784年的第一臺機械織布機帶來了第一次工業(yè)革命，1870年第二次工業(yè)革命，也就是大批量流水線，第三次工業(yè)革命就是電子信息工業(yè)化，最具代表性的就是美國?，F在是第四次工業(yè)革命，但我覺得這個叫法還有待商量，因為是不是工業(yè)革命要過一段時間，過50年再看它有沒有給人類帶來一場非常大的技術變革，現在講“第四次工業(yè)革命”還為時過早。德國人是這么提的，我們至少可以觀察一下。在這樣的背景下，我們提出了“中國制造2025”的概念。這個概念就是三步曲，從現在開始到2025年能實現基本上邁入制造業(yè)強國行列的目標，到2035年整體達到世界制造強國陣營中等水平，再到新中國成立一百周年實現制造業(yè)大國地位更穩(wěn)固，綜合實力進入世界制造強國前列?！爸袊圃?025”是升級版的中國制造，體現為四大轉變：一是由要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變；二是由低成本競爭優(yōu)勢向質量效益競爭優(yōu)勢轉變；三是由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉變；四是由生產型制造向服務型制造轉變。除了三個步驟、四大轉變以外，還有一條主線，也就是兩化融合，以體現信息技術與制造技術深度融合的智能制造——制造業(yè)數字化網絡化智能化為主攻方向。所以有可能國家會對智能制造技術列一個專項，這對蘇南的企業(yè)來講是一個很好的機會，因為這些企業(yè)不僅工業(yè)基礎比較好，工業(yè)背景也比較好。

　　“中國制造2025”還有五大工程，就是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程、智能制造工程、工業(yè)強基工程、綠色制造工程、高端裝備創(chuàng)新工程，這五項工程的每一項都有它明確的目標。還有五項方針，也就是創(chuàng)新驅動，走創(chuàng)新驅動的發(fā)展道路；質量為先，走以質取勝的發(fā)展道路；綠色發(fā)展，走生態(tài)文明的發(fā)展道路；結構優(yōu)化，走提質增效的發(fā)展道路；人才為本，走人才引領的發(fā)展道路。說到底，最后還是要靠人才。我最近在張家港參加國家質檢中心的一個會議，我作為組長提了一個建議，我的建議就是要有資深的、經驗豐富的技術人員。如果一個職員在這個行業(yè)沒有個幾十年的工作經歷，那他拿出來的質檢報告誰會相信？再好的機器都可以買回來，但是人是不能買回來的，對待人才就是要感情留人、待遇留人和事業(yè)留人。“中國制造2025”還有十大重點行業(yè)領域，信息技術產業(yè)、高檔數控和機器人、航空航天裝備、海洋裝備、先進軌道交通、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫(yī)藥等，我就不贅述了。