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文中介紹了VRLA蓄電池容量過早損失的失效模式,闡述了VRLA蓄電池早期失效的原因及VRLA蓄電池早期容量損失(PCL)的修復(fù)方法。 [詳情]
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【剖析】垃圾焚燒發(fā)電的技術(shù)特點(diǎn)及問題
當(dāng)前對(duì)于生活垃圾的處理往往都是采用焚燒的方式，通過生活垃圾的焚燒，又可以將其用來進(jìn)行發(fā)電，所以采用焚燒的方式對(duì)于生活垃圾進(jìn)行處理不僅能夠減少生活垃圾對(duì)于環(huán)境的破壞，同時(shí)還能夠用來發(fā)電。 [詳情]
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美國(guó)開發(fā)增材制造計(jì)量測(cè)試平臺(tái) 集眾多功能于一身
近日，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院(NIST)工程實(shí)驗(yàn)室和物理計(jì)量實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合開發(fā)了一個(gè)增材制造計(jì)量測(cè)試平臺(tái)，該測(cè)量?jī)x器有眾多功能，其系統(tǒng)包括收集熔池反射光信息的半球形狀反射計(jì)、可測(cè)量所有可見光譜和10微米波長(zhǎng)紅外光譜的光譜儀。 [詳情]
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3D打印模具隨形冷卻水路在設(shè)計(jì)時(shí)需要注意哪些細(xì)節(jié)？
3D打印隨形冷卻水路的設(shè)計(jì)原則與傳統(tǒng)冷卻水路有什么不同？ 傳統(tǒng)冷卻水路的設(shè)計(jì)與制造中，有哪些可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)？ [詳情]
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軌道磨損自動(dòng)檢測(cè)裝置替代手工測(cè)量
軌道磨損會(huì)降低列車通行的安全性并增加燃料成本，為此俄羅斯托木斯克理工大學(xué)的研究人員開發(fā)出一種高精確的、可替代手工測(cè)量鐵路鋼軌磨損程度的方法。 [詳情]
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解析電動(dòng)汽車電池組/電路系統(tǒng)/電動(dòng)機(jī)的防水能力
電動(dòng)車沒有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時(shí)少了份擔(dān)憂。那么電動(dòng)汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的防水能力如何呢？ [詳情]
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無線充電的原理是通過手機(jī)內(nèi)置的無線充電線圈接受來自無線充電底座的電能，兩者之間通過磁場(chǎng)傳輸電能，雖然是無線充電，無線充電底座依然是要插進(jìn)插線板的，只有手機(jī)部分不需要線纜。那么目前制約無線充電手機(jī)普及的問題在哪呢？ [詳情]
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混動(dòng)技術(shù)比較：揭曉通用與豐田雙擎有哪些差異
其實(shí)通用混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動(dòng)車型。那么通用的混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)到之處？與豐田雙擎有哪些差異？ [詳情]
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【干貨】動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹
動(dòng)力電池是電化學(xué)產(chǎn)品，即是危險(xiǎn)品。但是其危險(xiǎn)品的等級(jí)是相對(duì)較低的，國(guó)際上有關(guān)組織對(duì)危險(xiǎn)品等級(jí)進(jìn)行了劃分。動(dòng)力電池等級(jí)是第8、9級(jí)的危險(xiǎn)品。 [詳情]
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動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹
純電動(dòng)汽車一次充電行駛里程超過200公里了，市場(chǎng)上接受度基本得到認(rèn)可了，但是對(duì)電動(dòng)汽車安全性，用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對(duì)安全？才是電動(dòng)汽車推廣又一個(gè)要面對(duì)的新瓶頸。 [詳情]
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雙目視覺攝像機(jī)的參數(shù)標(biāo)定參考坐標(biāo)系介紹
焊接機(jī)器人視覺的基本任務(wù)就是從雙目攝像機(jī)獲得的二維圖像中恢復(fù)物體的三維空間信息，從而能夠識(shí)別目標(biāo)物體，進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。空間中物體與其在成像平面形成的二維圖像的相互關(guān)系由攝像機(jī)的內(nèi)外參數(shù)決定 [詳情]
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近日，在由國(guó)內(nèi)知名安全團(tuán)隊(duì)盤古和韓國(guó)POC 主辦的MOSEC 移動(dòng)安全技術(shù)峰會(huì)上，360獨(dú)角獸團(tuán)隊(duì)研究員張婉橋演講時(shí)提出，可以通過反干擾技術(shù)、低成本監(jiān)測(cè)技術(shù)、身份識(shí)別機(jī)制三招來遏制“黑飛”。 [詳情]
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電動(dòng)車沒有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時(shí)少了份擔(dān)憂。那么電動(dòng)汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的防水能力如何呢？ [詳情]
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快充的原理說起來并不復(fù)雜，之所以充電快，無非就是采用了高功率的充電器。只要電池能承受的住高電壓大電流，那么快充就有實(shí)現(xiàn)的先決條件。那么充電器如何判斷電池是否適合快充？這就需要快充協(xié)議了。 [詳情]
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污染可能導(dǎo)致太陽能電池板發(fā)電效率降低25%
眾所周知太陽能電池板上的灰塵顆粒的沉積嚴(yán)重制約著光伏發(fā)電效率,此前我們已經(jīng)看到了一些創(chuàng)新的解決方案，例如使用無人機(jī)技術(shù)來清潔太陽能板。 [詳情]
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